Qayıq yanacaq sərfiyyatı kalkulyatoru
Hər mühərrik üçün at gücü, yanacaq növü və yükü daxil edərək sərf sürətini qiymətləndirin. Hərəkət saatları, pompa qiyməti və bak tutumunu əlavə edin — səfər yanacağı, xərc və bakın nə qədər çəkəcəyi, üçdə bir ehtiyatla.
Hesabla
Hesabla
Vahidlər dəyişəndə dəyərlər yenidən hesablanır
Nəticə
Formula
Dəniz yanacaq sərfiyyatı əyləc spesifik yanacaq sərfiyyatı (BSFC) və yanacaq çəkisinə görə qiymətləndirilir. Verilmiş yüklə saatda gallon = (SFC × at gücü × mühərriklər × yük%) ÷ yanacağın xüsusi çəkisi. Saatda litr = ABŞ gallon × 3,785.
İşlənmiş nümunə
- 300 at gücü benzin, 1 mühərrik, 100% yük (tam qaz)
- GPH = (0,50 × 300 × 1 × 1,00) ÷ 6,1 ≈ 24,59 gal/s · ≈ 93,1 L/s
- 4 saat hərəkət → yanacaq ≈ 372 L · 1,05 AZN/L ilə → ≈ 391 AZN
Nəticə: ≈ 93,1 L/s · 372 L · 391 AZN
Qayıq yanacaq sərfiyyatı necə qiymətləndirilir
Avtomobildən (L/100 km və ya MPG) fərqli olaraq suda adətən litr və ya gallon/saatla planlaşdırılır — sürət və dəniz vəziyyəti hər litrə düşən məsafəni dəyişir.
BSFC qaydası
Sənaye qiymətləndirməsi spesifik sərfiyyatı at gücünə vurub gallon çəkisinə bölür. Tipik plan sabitləri: benzin üçün təxminən 0,50 lb/hp/s və 6,1 lb/gal, dizel üçün 0,40 və 7,2 — bir çox istirahət mühərrikinin tam qaz ortalamalarına yaxın.
Yük faizi
100% nominal gücü tam qazda modelləşdirir. Kruizdə pervanə yükü çox vaxt WOT-dan xeyli azdır — %-i adi kruiz ayarınıza doğru azaldın. Pervanə yükü RPM ilə xətti artmır; istehsalçının yanacaq axını cədvəli bir faizdən yaxşıdır.
Çoxmühərrikli qayıqlar
Hər mühərrikin at gücünü və sayını daxil edin. Eyni yüklə iki 150 at gücü təxminən tək 150 at gücündən ikiqat yanır.
Nəyi modelləşdirmirik
Korpus tipi, dəniz vəziyyəti, külək, kir, generator yükü və ya etanol qarışığı sıxlığı yoxdur. Rəqəmlər plan qiymətləndirməsidir — uzun keçiddən əvvəl axın ölçəni və ya doldurma jurnalları ilə yoxlayın (Xəzər sahili, Bakı marinaları).
Maraqlı faktlar
Suda L/saat, MPG deyil
Dalğa hündürlüyü və cərəyan sürəti avtomobil təpələrindən daha çox dəyişir; kapitanlar sərfiyyatı vaxt üzrə (L/s və ya GPH) izləyir və sürəti ölçəndən sonra nmpg hesablayır.
Benzin və dizel sabitləri
Eyni at gücündə benzin WOT tez-tez HP ÷ 12-yə, dizel HP ÷ 18-ə yaxındır — fərqli BSFC və sıxlıq fərziyyələri.
Üçdə bir qaydası
Təhlükəsiz su nəqliyyatı tövsiyələri çox vaxt bakın üçdə birini gedişə, birini qayıdışa, birini hava, yön dəyişmə və ya körpü gözləməsinə ehtiyat kimi saxlamağı tövsiyə edir.
Generatorlar sərf əlavə edir
Otel yükləri və gensetlər əsas mühərriklər boş işləyəndə və ya lövbərdə sönük olanda belə litr/saat əlavə edə bilər — gecələmə üçün ayrı ehtiyat saxlayın.
Tez-tez verilən suallar
Spesifik sərfiyyatı at gücünə (mühərriklər və yük kəsri ilə) vurub yanacağın gallon başına funtuna bölün. Bu kalkulyator ümumi benzin/dizel sabitlərini istifadə edir və metrik seçəndə litrə çevirir.
WOT-dan xeyli aşağı gedirsənizə 50–70%-dən başlayın, sonra öz jurnallarınızla kalibrə edin. İstehsalçı RPM/yanacaq cədvəliniz varsa onu üstün tutun.
Xeyr. Qayıqlar adətən litr və ya gallon/saat göstərir. nmpg = sürət ÷ GPH — hər ikisi məlum olanda.
Bəli — bir mühərrikin at gücünü daxil edin və mühərrikləri 2 (və ya daha çox) edin. Eyni yüklə sərf mühərrik sayına görə artır.
Ümumi təcrübə istifadə olunan yanacağın təxminən üçdə birini ehtiyat saxlamaqdır. Alət tam bak müddətini və üçdə bir ehtiyatı göstərir.
Pervanə addımı, kir, yüksəklik, rütubət, injektor vəziyyəti və dəniz BSFC-ni hərəkətə gətirir. Nəticəni plan zolağı kimi qəbul edin və bir neçə doldurmadan sonra yeniləyin.
Mənbələr
- Calculating Boat Fuel Consumption İstirahət benzin/dizel üçün klassik BSFC / GPH yanaşması.
- Fuel Planning and the Rule of Thirds Təhlükəsiz su nəqliyyatı — yanacaq ehtiyatına vurğu.
- Dövlət Dəniz Administrasiyası Azərbaycanda dəniz nəqliyyatı və təhlükəsizlik konteksti.