Båd-brændstofforbrugsberegner
Indtast motoreffekt, brændstoftype og belastning — få et estimeret forbrug. Tilføj sejltimer, pumpepris og tankvolumen for at se turbrændstof, omkostning og en tredjedelsreserve.
Beregn
Beregn
Ved enhedsskift omregnes værdierne
Resultat
Formlen
Marint forbrug estimeres ud fra specifik brændstofforbrug (BSFC) og brændstofvægt. Gallon pr. time ved given belastning: (SFC × hk × motorer × belastningsandel) ÷ specifik vægt. Liter pr. time = US-gallon × 3,785.
Gennemregnet eksempel
- 300 hk, benzin, 1 motor, belastning 100 % (fuld gas)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24,59 gal/h ≈ 93,1 l/t
- 4 timers sejlads → ≈ 372 l · ved 14 kr/l → ≈ 5 210 kr
Resultat: ≈ 93 l/t · 372 l · ≈ 5 210 kr
Sådan estimeres bådens brændstofforbrug
I modsætning til bilen (l/100 km) planlægger man til søs typisk i liter pr. time — bølger og strøm ændrer, hvor langt hver liter rækker.
BSFC-tommelfingerregel
Brancheestimatet ganger specifik forbrug med effekt og dividerer med brændstofvægt pr. gallon. Typiske planlægningskonstanter: ca. 0,50 lb/hp/h og 6,1 lb/gal for benzin samt 0,40 lb/hp/h og 7,2 lb/gal for diesel — tæt på fuldgasgennemsnit for mange fritidsmotorer.
Belastningsprocent
100 % modellerer mærkeeffekt ved fuld gas (WOT). I cruising er propellerbelastningen ofte lavere — sænk procenten til din typiske kørsel. Propellerbelastning stiger ikke lineært med omdrejninger, så producentens forbrugskurver slår ét procenttal.
Flere motorer
Indtast effekt pr. motor og antal motorer. To 150 hk-motorer ved samme belastning bruger cirka dobbelt så meget som én 150 hk.
Hvad vi ikke modellerer
Ingen skrogtype, søgang, vind, begroning, generatorbelastning eller ethanoldensitet. Tallene er planlægningsestimater — kontrollér før lang overfart med flowmåler eller tankningslog.
Interessante fakta
I danske farvande tæller l/t
Bølger og strøm ændrer fart mere end bakker på landevejen. Skippers følger forbrug over tid (l/t) og omregner først til sømil pr. liter efter målt fart — fra Limfjorden til Øresund mærkes det med det samme.
Benzin vs. diesel
Ved samme effekt ligger benzin ved WOT ofte nær HP ÷ 12, diesel nær HP ÷ 18 — forskellig BSFC og densitet.
Tredjedelsreglen
Sikker bådsport anbefaler en tredjedel af tanken ud, en tredjedel hjem og en tredjedel reserve til vejr, omvej eller broventen.
Generatoren bruger også
Hotellast og aggregat tilføjer liter pr. time også for anker med hovedmotorerne slukket — afsæt separat reserve til overnatning.
Ofte stillede spørgsmål
Gang specifik forbrug med effekt (samt motorantal og belastningsandel) og dividér med brændstofvægt pr. gallon. Beregneren bruger almindelige benzin- og dieselkonstanter og omregner til liter.
Start omkring 50–70 %, hvis du kører klart under fuld gas, og kalibrér med egne tankninger. Har du producentens omdrejnings-/forbrugsdiagram — brug det.
Nej. Både angives typisk i liter eller gallon pr. time. Sømil pr. liter = fart ÷ forbrug, når du kender begge.
Ja — indtast effekt for én motor og sæt Motorer til 2 (eller flere). Forbruget skalerer med motorantal ved samme belastning.
En almindelig praksis er omkring en tredjedel af brugbar volumen. Værktøjet viser sejltid på fuld tank og med en tredjedelsreserve.
Propellerstigning, begroning, højde, fugt, injektortilstand og søgang flytter BSFC. Behandl resultatet som et planlægningsbånd og opdatér efter nogle tankninger.
Kilder
- Calculating Boat Fuel Consumption Klassisk BSFC / GPH-estimering for benzin og diesel.
- Sikker sejlads Dansk kontekst for fritidssejlads og søsikkerhed.
- Marine SI Engine Certification Certificeringskontekst for marine ottomotorer.