Tiplastbil transportberegner
Beregn hvor meget materiale en tiplastbil kan transportere pr. time, pr. dag eller pr. omkostningsenhed ved hjælp af nyttelast, fyldningsgrad, cyklustid, effektivitet og materialets densitet.
Beregn
Beregn
Ved enhedsskift omregnes værdierne
Resultat
Formlen
Den timelige transportydelse = nyttelast × fyldningsgrad × ture pr. time × driftseffektivitet. Ture pr. time = 3.600 ÷ cyklustid. Ton pr. time kommer fra den nyttelastbaserede ydelse, mens m³ pr. time fås ved at dividere med rumvægten. Enhedsprisen dividerer timeomkostningen med ydelsen.
Gennemregnet eksempel
- Nyttelast 25 t, fyldning 95 %, cyklus 6 min 0 s, effektivitet 80 %
- Ture/h = 3.600 ÷ 360 = 10 · Q = 25 × 0,95 × 10 × 0,80 = 190 t/h
- Ved 1,6 t/m³ er volumen = 190 ÷ 1,6 = 118,8 m³/h
Resultat: ≈ 190 t/h · ≈ 118,8 m³/h
Sådan estimeres transport med en tiplastbil
Denne beregner er en planlægningsmodel for tiplastbiler, der flytter løst eller oplagret materiale. Den virkelige ydelse afhænger af rutelængde, vejens tilstand, køer, læssemåde og førerens erfaring.
Nyttelast og fyldningsgrad
Brug en realistisk nyttelast eller ladekassens nominelle kapacitet, og anvend en fyldningsgrad for spild, læs i top og forholdene på pladsen. Vådt sand, ler og sprængt klippe opfører sig meget forskelligt.
Cyklustid
Cyklustiden er hele forløbet: læsning, kørsel med last, aflæsning, retur, ventetid og manøvrering. Du kan indtaste en direkte cyklustid eller opbygge den af delene.
Vejs tilstand og stigning
Transportveje, stigninger og plads til at passere ændrer hurtigt cyklustiden. En kort, men dårlig vej kan præstere dårligere end en længere og jævn.
Ton og kubikmeter
Lastbiler planlægges normalt i ton, mens mængder på pladsen kan være i m³. Densitet konverterer mellem de to, så du kan sammenligne transportbilletter med udgravningsmængder.
Det vi ikke modellerer
Vi medtager ikke dækslid, akselvægtgrænser, lovlige vægtkontroller, standby-tid, vejrlig eller flådetilpasning. Til tilbud skal du måle ruten og kontrollere lastbilklassen.
Interessante fakta
Køtid kan styre ydelsen
En lastbil med god nyttelast klarer sig dårligere, hvis den står i minutter og venter på at blive læsset eller tømt. På travle pladser er flaskehalsen ofte læsseren eller tømmepunktet.
Vedligehold af vejen betaler sig hurtigt
En planeret og drænet transportvej kan sænke cyklustiden nok til at øge ton pr. time uden at skifte lastbil.
Nyttelast er ikke altid fuldt udnyttelig
Oplagt materiale, fugt og pladsens regler kan reducere den faktisk udnyttelige last i forhold til den nominelle.
Densitet ændrer hvad samme lastbil flytter
En lastbil med tæt klippe kan flytte langt færre kubikmeter end en med muldjord, selv om ton pr. time ligner hinanden.
Pris pr. ton gør sammenligning lettere
Når ton pr. time er kendt, giver timeomkostning divideret med ydelse et enkelt tal til at sammenligne ruter, maskiner eller underentreprenører.
Ofte stillede spørgsmål
Gang nyttelast med fyldningsgrad, ture pr. time (3.600 ÷ cyklussekunder) og driftseffektivitet. Resultatet er ton pr. time; divider med densitet for m³ pr. time.
Brug helst gennemsnittet fra din rute. Ellers skal du lægge læsning, kørsel med last, aflæsning, retur, ventetid og manøvrering sammen.
Divider de nødvendige ton eller kubikmeter med ydelsen. Hvis du også angiver timer pr. dag, kan du estimere arbejdsdage.
Læg brændstof, fører og lastbilens timeomkostning sammen, og divider med ton pr. time.
Nyttelasten styrer hastigheden i ton; densiteten gør det muligt at konvertere til kubikmeter. Indtast begge, hvis du vil have begge visninger.
Kilder
- Caterpillar Performance Handbook Generel kontekst for produktivitet og transport i jordarbejde.
- Construction Planning, Equipment, and Methods Standardramme for maskinproduktivitet og transportplanlægning.
- RSMeans Data Kommersiell estimationskontekst for lastbilproduktivitet og pris.