Kalkulador ng distansya ng preno
Ilagay ang bilis, reaction time, at braking deceleration. Makukuha ang reaction distance, braking distance, at kabuuang stopping distance — kapaki-pakinabang sa training at physics intuition, hindi guarantee ng real-world stops.
Kalkulahin
Kalkulahin
Kapag nagpalit ng unit, muling kinakalkula ang mga value
Resulta
Ang formula
Kabuuang stopping distance = thinking/reaction distance + braking distance. Reaction distance = bilis × reaction time. Braking distance sa constant deceleration: v² ÷ (2a).
Halimbawang solusyon
- 100 km/h (= 27.78 m/s), t = 1.5 s, a = 7.0 m/s²
- Reaction = 27.78 × 1.5 ≈ 41.7 m
- Braking = 27.78² ÷ (2×7) ≈ 55.1 m · Kabuuan ≈ 96.8 m
Resulta: ≈ 41.7 m + 55.1 m = 96.8 m
Paano kinakalkula ang stopping distance
Inaassume ang constant speed sa reaction, tapos constant deceleration habang nagpepreno. Nag-iiba ang real ABS stops ayon sa gulong, surface, slope, at kondisyon ng preno.
Reaction time
Alert drivers: madalas ~1–1.5 s; tumataas sa distraction, pagod, at alcohol. Linear ang distance sa time sa isang bilis.
Deceleration
Dry asphalt na may magagandang gulong: ~7–9 m/s² (~0.7–0.9 g). Mas mababa sa basang kalsada at worn tires. Ilagay ang a na tumutugma sa scenario — mahalaga sa rainy season sa Pilipinas.
Hindi namin minomodelo
Walang ABS modulation curves, grade, aerodynamic drag, o brake fade. May fixed assumptions ang highway code charts sa ibang bansa — maaaring magkaiba ang inputs mo.
Mga kawili-wiling katotohanan
Dobleng epekto ng bilis
Sumasakala ang braking distance sa square ng bilis. Doble ang bilis ≈ apat na beses ang braking distance kung pareho ang deceleration.
Basang kalsada
Matindi ang bawas ng tubig sa friction. Ang bilis na ligtas sa tuyo ay maaaring mangailangan ng mas malaking espasyo kapag basa — karaniwan sa Metro Manila traffic.
Following distance
May rules of thumb (segundos sa likod ng sasakyan sa unahan) dahil mabilis tumaas ang total stopping distance sa bilis.
Perception versus reaction
May model na naghihiwalay ng perception at movement time; pinagsama naming reaction time dito para sa simplicity.
LTO at road safety
Iba-iba ang speed limits at road conditions sa expressway versus city streets. Educational estimate lang ito — sundin ang traffic law at actual road conditions.
Mga Madalas Itanong
I-convert ang bilis sa m/s, tapos d = v² / (2a) para sa constant deceleration. Idagdag ang v × reaction time para sa thinking distance.
Subukan ang ~7 m/s² para sa malakas na dry stop na may magagandang gulong; mas mababa sa basa o mahinang grip. Malawak ang variation ng emergency maximums.
Maraming opisyal na chart ang may fixed reaction times at assumed decelerations. Itugma ang assumptions kung gusto mo ng comparable numbers.
Tumutulong ang ABS na mag-steer habang nagpepreno at maaaring magpahusay ng stops sa mixed surfaces; mas nakadepende ang peak dry distance sa gulong at bilis.
Oo — i-toggle ang units para sa km/h vs mph at metres vs feet. Nagbabago ang deceleration sa m/s² at ft/s².
Mga sanggunian
- Stopping distances Typical thinking at braking distance guidance (UK).
- Road safety at driver education Konteksto ng safe driving at traffic rules sa Pilipinas.