Kalkulador ng gasolina ng bangka
Ilagay ang horsepower ng engine, uri ng gasolina, at load para tantyahin ang burn rate. Magdagdag ng oras sa biyahe, pump price, at laki ng tangke para makita ang trip fuel, gastos, at gaano katagal ang tangke — kasama ang one-third reserve.
Kalkulahin
Kalkulahin
Kapag nagpalit ng unit, muling kinakalkula ang mga value
Resulta
Ang formula
Tinatantiya ang marine fuel burn mula sa brake-specific fuel consumption (BSFC) at bigat ng gasolina. Gallons per hour sa isang load = (SFC × horsepower × engines × load%) ÷ fuel specific weight. Litres per hour = US gallons × 3.785.
Halimbawang solusyon
- 150 hp gasoline, 1 engine, 70% load (cruise)
- GPH = (0.50 × 150 × 1 × 0.70) ÷ 6.1 ≈ 8.61 gal/h ≈ 32.6 L/h
- 4 oras → fuel ≈ 130 L · sa ₱65/L → ≈ ₱8,450
Resulta: ≈ 32.6 L/h · 130 L · ₱8,450
Paano tinatantiya ang fuel burn ng bangka
Hindi tulad ng kotse (km per liter), karaniwang GPH o L/h ang planning sa bangka dahil nagbabago ang distansya kada litro ayon sa bilis at sea state.
BSFC rule of thumb
Ang industry estimate ay nagmi-multiply ng specific fuel consumption sa horsepower at hinahati sa fuel weight per gallon. Typical planning constants: ~0.50 lb/hp/h at 6.1 lb/gal (gasoline), ~0.40 at 7.2 (diesel) — malapit sa WOT averages ng maraming recreational engines.
Load percentage
100% = rated power sa wide-open throttle. Mas mababa ang cruise load kaysa WOT — ibaba ang load % tungo sa typical cruise. Hindi linear ang propeller load sa RPM; mas maganda ang manufacturer fuel-flow chart kung meron.
Multi-engine
Ilagay ang horsepower per engine at bilang ng engines. Twin 150 hp sa parehong load ≈ doble ng single 150 hp sa estimate na ito.
Hindi namin minomodelo
Walang hull type, sea state, hangin, fouling, generator load, o ethanol blend density. Planning estimates lang — i-verify sa fuel-flow meter o fill-up logs bago ang mahabang biyahe (hal. island hopping).
Mga kawili-wiling katotohanan
GPH ang mas praktikal sa tubig
Mas binabago ng alon at agos ang bilis kaysa kalsada, kaya sinusubaybayan ng skippers ang burn over time (GPH/L/h) bago i-derive ang nmpg.
Gasoline versus diesel constants
Sa parehong horsepower, gasoline WOT burn ay madalas malapit sa HP ÷ 12, diesel ~HP ÷ 18 — iba ang BSFC at density.
Rule of thirds
Maraming safe-boating guide ang nagpaplanong one-third outbound, one-third pauwi, one-third reserve para sa panahon, diversion, o paghihintay.
Bangkang pangingisda at ferry sa PH
Sa coastal at island routes (Visayas, Mindanao, Palawan), kritikal ang fuel reserve at weather window — tingnan ang advisories ng PCG at lokal na port.
Dagdag ang generator
Hotel loads at gensets ay maaaring magdagdag ng L/h kahit idle o naka-off ang main engines sa anchor.
Mga Madalas Itanong
I-multiply ang specific fuel consumption sa horsepower (at engines at load fraction), tapos hatiin sa pounds per gallon. Gumagamit ang kalkulador ng common gasoline/diesel constants at nagko-convert sa litres sa metric.
Magsimula sa ~50–70% kung malayo sa WOT ang cruise, tapos i-calibrate sa sariling logs. Kung may RPM/fuel chart ang manufacturer, unahin iyon.
Hindi. Karaniwang GPH o L/h ang quote sa bangka. Maaring i-derive ang nmpg bilang bilis ÷ GPH kapag alam ang dalawa.
Oo — ilagay ang HP ng isang engine at itakda ang Engines sa 2 (o higit). Sumasakala ang burn sa bilang ng engine sa parehong load.
Karaniwang ~one-third ng usable fuel ang reserve. Ipinapakita ng tool ang full-tank runtime at one-third reserve.
Prop pitch, fouling, altitude, humidity, injector condition, at sea state ay nagbabago ng BSFC. Ituring bilang planning band at i-update pagkatapos ng ilang fill-up.
Mga sanggunian
- Calculating Boat Fuel Consumption Klasikong recreational BSFC / GPH estimating approach.
- Maritime safety at boating advisories Safe-boating at weather/sea advisories sa Pilipinas — mahalaga ang fuel reserve.
- Fuel Planning and the Rule of Thirds Gabay sa reserve fuel para sa panahon at diversion.