Kalkulador ng Hakot ng Dump Truck
Tantiyahin kung gaano karaming materyal ang kayang hakutin ng dump truck kada oras, kada araw, o kada unit cost gamit ang payload, fill factor, cycle time, efficiency, at material density.
Kalkulahin
Kalkulahin
Kapag nagpalit ng unit, muling kinakalkula ang mga value
Resulta
Ang formula
Haul production = payload × fill factor × trips per hour × operating efficiency. Trips/h = 3,600 ÷ cycle time. Tonnes/h mula sa payload-based output; m³/h = hatiin sa bulk density. Unit cost = hourly operating cost ÷ production.
Halimbawang solusyon
- Payload 25 t, fill 95%, cycle 6 min 0 s, efficiency 80%
- Trips/h = 3,600 ÷ 360 = 10 · Q = 25 × 0.95 × 10 × 0.80 = 190 t/h
- Sa 1.6 t/m³, volume = 190 ÷ 1.6 = 118.8 m³/h
Resulta: ≈ 190 t/h · ≈ 118.8 m³/h
Paano tinatantiya ang dump truck hauling
Planning model ito para sa dump trucks na nagha-haul ng loose o stockpiled material. Nakadepende ang totoong output sa haba ng ruta, kondisyon ng daan, queueing, loading method, at skill ng operator.
Payload at fill factor
Gamitin ang realistic payload o rated body capacity, tapos maglagay ng fill factor para sa spill, heaped loading, at kung ano ang pinapayagan sa site. Magkaiba ang load ng basang buhangin, clay, at blasted rock.
Cycle time
Ang cycle time ay buong hauling loop: loading, loaded travel, dumping, return, waiting, at maneuvering. Maglagay ng direct cycle time o buuin mula sa mga bahagi.
Kondisyon ng daan at grade
Mabilis na nagbabago ang totoong cycle time dahil sa haul roads, grades, at passing space. Maikli pero magaspang na daan ay maaaring mas mahina kaysa mas mahaba pero makinis.
Tonelada versus metro kubiko
Madalas tonnes ang planning ng trucks; m³ naman ang site quantities. Nagko-convert ang density para ikumpara ang haul tickets sa excavation quantities.
Hindi namin mino-modelo
Walang tire wear, axle payload limits, legal road weight checks, standby delays, weather downtime, o fleet matching. Para sa bid work, sukatin ang ruta at tingnan ang truck class — may kaugnayan ang LTO/DPWH weight rules sa public roads.
Mga kawili-wiling katotohanan
Maaaring mangibabaw ang queue time
Kahit malakas ang payload, mahina ang performance kung minuto-minuto ang hintay sa load o dump. Sa busy sites, madalas bottleneck ang loader o dump point.
Mabilis ang balik ng road maintenance
Ang maayos na graded at drained haul road ay maaaring bawasan ang cycle time nang sapat para tumaas ang t/h nang hindi palitan ang truck — mahalaga sa quarry at earthwork sites sa Pilipinas.
Hindi palaging usable ang rated payload
Heaped material, moisture, at site rules ay maaaring bawasan ang usable load kumpara sa nominal rating.
Binabago ng density ang volume
Ang truck na may densong bato ay maaaring mas kaunti ang m³ kaysa sa topsoil, kahit magkapareho ang t/h.
Shortcut ng contractor: gastos kada tonelada
Kapag alam ang t/h, hatiin ang hourly cost sa production para ikumpara ang routes, machines, o subcontractors.
Mga Madalas Itanong
I-multiply ang payload sa fill factor, trips/h (3,600 ÷ cycle seconds), at operating efficiency. Resulta: t/h; hatiin sa density para sa m³/h.
Gamitin ang totoong average mula sa haul route kung posible. Kung hindi, idagdag ang loading, loaded travel, dumping, return, waiting, at maneuvering.
Hatiin ang required tonnes o m³ sa production rate. Kung may hours/day, matatantiya rin ang workdays.
Idagdag ang fuel, operator, at truck operating cost kada oras, tapos hatiin sa t/h.
Payload ang nagdadala ng haul rate sa tonnes; density ang nagko-convert sa m³. Ilagay ang pareho kung kailangan ang parehong view.
Mga sanggunian
- Caterpillar Performance Handbook Pangkalahatang earthmoving production at hauling context.
- DPWH — construction at heavy equipment practice Lokal na konteksto sa earthwork at haul planning sa pampublikong proyekto.
- Construction Planning, Equipment, and Methods Standard framework para sa equipment productivity at haul planning.