Tippbil transportkalkylator
Beräkna hur mycket material en tippbil kan transportera per timme, per dag eller per kostnadsenhet med hjälp av nyttolast, fyllnadsgrad, cykeltid, effektivitet och materialdensitet.
Beräkna
Beräkna
När enheter byts räknas värdena om
Resultat
Formeln
Den timvisa transportkapaciteten = nyttolast × fyllnadsgrad × turer per timme × driftseffektivitet. Turer per timme = 3.600 ÷ cykeltid. Ton per timme kommer från den nyttolastbaserade produktionen, medan m³ per timme fås genom att dela med skrymdensiteten. Enhetskostnaden delar timkostnaden med produktionen.
Räkneexempel
- Nyttolast 25 t, fyllning 95 %, cykel 6 min 0 s, effektivitet 80 %
- Turer/h = 3.600 ÷ 360 = 10 · Q = 25 × 0,95 × 10 × 0,80 = 190 t/h
- Vid 1,6 t/m³ blir volymen = 190 ÷ 1,6 = 118,8 m³/h
Resultat: ≈ 190 t/h · ≈ 118,8 m³/h
Så uppskattas transport med en tippbil
Den här kalkylatorn är en planeringsmodell för tippbilar som flyttar löst eller upplagt material. Den verkliga produktionen beror på rutten, vägens skick, köer, lastmetod och förarens skicklighet.
Nyttolast och fyllnadsgrad
Använd en realistisk nyttolast eller flakets nominella kapacitet och applicera en fyllnadsgrad för spill, last i hög och platsens regler. Våt sand, lera och sprängsten beter sig mycket olika.
Cykeltid
Cykeltiden är hela förloppet: lastning, transport med last, lossning, retur, väntan och manövrering. Du kan ange en direkt cykeltid eller bygga den av delarna.
Vägens skick och lutning
Transportvägar, lutningar och mötesutrymme ändrar cykeltiden snabbt. En kort men dålig väg kan prestera sämre än en längre och jämn.
Ton och kubikmeter
Lastbilar planeras ofta i ton, medan mängder på plats kan anges i m³. Densitet omvandlar mellan dem så att du kan jämföra transportlappar med schaktmängder.
Det vi inte modellerar
Däckslitage, axellastgränser, lagliga viktkontroller, väntestopp, väderavbrott eller flottmatchning ingår inte. För anbud, mät rutten och kontrollera lastbilsklassen.
Intressanta fakta
Kötid kan styra produktionen
En bil med bra nyttolast presterar sämre om den står och väntar på lastning eller lossning. På hektiska arbetsplatser är flaskhalsen ofta lastaren eller tippstället.
Vägunderhåll betalar sig snabbt
En jämn och dränerad transportväg kan minska cykeltiden nog för att öka ton per timme utan att byta bil.
Nyttolast är inte alltid fullt användbar
Upplagt material, fukt och platsregler kan minska den faktiskt användbara lasten jämfört med den nominella.
Densitet ändrar vad samma bil flyttar
En bil som transporterar tät sten kan flytta mycket färre kubikmeter än en som kör matjord, även om ton per timme är liknande.
Kostnad per ton gör jämförelser enklare
När ton per timme är känt ger timkostnad delad med produktion ett enkelt tal för att jämföra rutter, maskiner eller underentreprenörer.
Vanliga frågor
Multiplicera nyttolast med fyllnadsgrad, turer per timme (3.600 ÷ cykelsekunder) och driftseffektivitet. Resultatet är ton per timme; dela med densitet för m³ per timme.
Använd helst medelvärdet från din rutt. Annars summerar du lastning, transport med last, lossning, retur, väntan och manövrering.
Dela de ton eller kubikmeter som behövs med produktionen. Om du också anger timmar per dag kan du uppskatta arbetsdagar.
Summera bränsle, förare och lastbilens timkostnad, och dela med ton per timme.
Nyttolasten styr takten i ton; densiteten gör att du kan omvandla till kubikmeter. Ange båda om du vill ha båda vyerna.
Källor
- Caterpillar Performance Handbook Allmän kontext för produktivitet och transport inom markarbeten.
- Construction Planning, Equipment, and Methods Standardram för maskinproduktivitet och transportplanering.
- RSMeans Data Kommersiell uppskattningskontext för lastbilsproduktivitet och kostnad.