নৌকা জ্বালানি খরচ ক্যালকুলেটর
প্রতি engine-এর horsepower, জ্বালানি ধরন ও load দিয়ে burn rate অনুমান করুন। Hours underway, pump price ও tank capacity যোগ করুন — trip fuel, খরচ এবং ট্যাঙ্ক কতক্ষণ চলবে, one-third reserve সহ।
হিসাব করুন
হিসাব করুন
একক বদলালে মান আবার হিসাব হয়
ফলাফল
সূত্র
Marine fuel burn BSFC ও fuel weight থেকে অনুমান। Load-এ gallons per hour = (SFC × HP × engines × load%) ÷ fuel specific weight। Litres per hour = US gallons × 3.785।
ধাপে ধাপে উদাহরণ
- ৩০০ hp পেট্রোল, ১ engine, ১০০% load (WOT)
- GPH = (০.৫০ × ৩০০ × ১ × ১.০০) ÷ ৬.১ ≈ ২৪.৫৯ gal/h · ≈ ৯৩.১ L/h
- ৪ hours underway → fuel ≈ ৩৭২ L · ৳১৩০/L-এ → ≈ ৳৪৮,৩৬০
ফলাফল: ≈ ৯৩.১ L/h · ৩৭২ L · ৳৪৮,৩৬০
নৌকা জ্বালানি খরচ কীভাবে অনুমান
কার (L/100km বা MPG)-এর মতো নয় — পানিতে সাধারণত L/h বা GPH-এ plan করা হয় কারণ speed ও sea state প্রতি লিটারে কত দূর যায় বদলায়।
BSFC rule of thumb
Industry estimate SFC × horsepower ÷ weight per gallon। Planning constants ≈ ০.৫০ lb/hp/h ও ৬.১ lb/gal পেট্রোলে, ০.৪০ ও ৭.২ ডিজেলে — অনেক recreational engine-এর WOT average-এর কাছাকাছি।
Load percentage
১০০% = rated power at WOT। Cruise-এ prop load প্রায়ই অনেক কম — % নিজের typical cruise-এ নামান। Prop load RPM-এর সাথে linear নয়; manufacturer fuel-flow chart একক % guess-এর চেয়ে ভালো।
Multi-engine নৌকা
প্রতি engine-এর HP ও engine count লিখুন। Twin ১৫০ hp একই load-এ প্রায় দ্বিগুণ single ১৫০ hp।
যা মডেল করা হয় নয়
Hull type, sea state, wind, fouling, generator load, ethanol density নয়। Planning estimate — দীর্ঘ crossing-এর আগে flow meter বা fill-up log দিয়ে verify (পদ্মা/মেঘনা বা উপকূল)।
আকর্ষণীয় তথ্য
পানিতে L/h, MPG নয়
Wave height ও current গাড়ির hill-এর চেয়ে বেশি speed বদলায়; skipper সময় ধরে burn (L/h বা GPH) track করে, speed মাপার পরেই nmpg।
পেট্রোল বনাম ডিজেল constants
একই HP-এ পেট্রোল WOT প্রায়ই HP ÷ ১২, ডিজেল HP ÷ ১৮ — আলাদা BSFC ও density assumption।
Rule of thirds
Safe-boating guide প্রায়ই ট্যাঙ্কের এক-তৃতীয়াংশ যাওয়া, এক ফেরা, এক weather/diversion/bridge wait reserve বলে।
Generator খরচ বাড়ায়
Hotel load ও genset main engine idle বা anchor-এ বন্ধ থাকলেও L/h যোগ করতে পারে — overnight-এর জন্য আলাদা allowance রাখুন।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
SFC × HP (engines ও load fraction) ÷ pounds per gallon। Calculator common পেট্রোল/ডিজেল constants ব্যবহার করে; metric হলে litre।
WOT-এর অনেক নিচে চললে ৫০–৭০% দিয়ে শুরু, নিজের log দিয়ে calibrate। Manufacturer RPM/fuel chart থাকলে সেটা prefer করুন।
না। নৌকা সাধারণত L/h বা GPH বলে। nmpg = speed ÷ GPH যখন দুটোই জানা।
হ্যাঁ — এক engine-এর HP লিখে Engines = ২ (বা বেশি)। একই load-এ burn engine count অনুযায়ী scale।
প্রচলিত practice ≈ usable fuel-এর এক-তৃতীয়াংশ reserve। Tool full-tank runtime ও one-third reserve দুটোই দেখায়।
Prop pitch, fouling, altitude, humidity, injector, sea state BSFC সরায়। Result planning band — কয়েক fill-up পরে update।
তথ্যসূত্র
- Calculating Boat Fuel Consumption Recreational পেট্রোল/ডিজেল BSFC / GPH classic approach।
- Fuel Planning and the Rule of Thirds Safe-boating guidance — reserve fuel emphasis।
- বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ বাংলাদেশে অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন প্রসঙ্গ।