Paadi kütusekulu kalkulaator
Sisesta mootori võimsus, kütusetüüp ja koormus — saad hinnangulise kulu. Lisa sõidutunnid, pumba hind ja paagi maht, et näha reisi kütust, maksumust ja kolmandiku varu.
Arvuta
Arvuta
Ühikute vahetamisel arvutatakse väärtused ümber
Tulemus
Valem
Merelist kulu hinnatakse eritarbimise (BSFC) ja kütuse massi järgi. Gallonit tunnis antud koormusel: (SFC × hj × mootorid × koormusosa) ÷ erimass. Liitrit tunnis = US gallonid × 3,785.
Näidisarvutus
- 300 hj, bensiin, 1 mootor, koormus 100 % (täisgaas)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24,59 gal/h ≈ 93,1 l/h
- 4 tundi sõitu → ≈ 372 l · hinnaga 1,72 €/l → ≈ 640 €
Tulemus: ≈ 93 l/h · 372 l · ≈ 640 €
Kuidas paadi kütusekulu hinnatakse
Erinevalt autost (l/100 km) planeeritakse vees tavaliselt liitrites tunnis, sest lained ja hoovus muudavad, kui kaugele üks liiter viib.
BSFC reegel
Tööstuslik hinnang korrutab eritarbimise võimsusega ja jagab gallonikohta kütusemassiga. Tüüpilised planeerimiskonstandid: umbes 0,50 lb/hp/h ja 6,1 lb/gal bensiinile ning 0,40 lb/hp/h ja 7,2 lb/gal diislile — lähedal paljude vabaajamootorite täisgaasi keskmistele.
Koormuse protsent
100 % modelleerib nimivõimsust täisgaasil (WOT). Reisikiirusel on propellerikoormus sageli väiksem — vähenda protsenti oma tavarežiimini. Propellerikoormus ei kasva lineaarselt pööretega, seega tootja kulu diagrammid on ühest protsendist paremad.
Mitu mootorit
Sisesta ühe mootori võimsus ja mootorite arv. Kaks 150 hj mootorit samal koormusel kulutavad umbes kaks korda rohkem kui üks 150 hj.
Mida me ei modelleeri
Ilma kere tüübita, mereoludeta, tuuleta, kasvuta, generaatorikoormuseta ega etanoolsegu tiheduseta. Arvud on planeerimishinnangud — kontrolli enne pikka ülesõitu voolumõõtjaga või tankimispäevikuga.
Huvitavad faktid
Saarestikus loeb l/h
Laine ja hoovus muudavad kiirust rohkem kui maantee tõusud. Kaptenid jälgivad kulu ajas (l/h) ja teisendavad meremiilideks liitri kohta alles pärast kiiruse mõõtmist — pealinna lähistel ja Saaremaa vetes on see kohe tunda.
Bensiin vs diisel
Sama võimsuse juures on bensiin WOT-il sageli lähedal HP ÷ 12, diisel HP ÷ 18 — erinev BSFC ja tihedus.
Kolmandike reegel
Ohutu paadisõidu juhised soovitavad kolmandiku paagist sinna, kolmandiku tagasi ja kolmandiku varuks ilma, ümbersõidu või silla ootamise jaoks.
Generaator kulutab ka
Hotellikoormus ja agregaat lisavad liitreid tunnis ka ankrus peamootorite seistes — planeeri eraldi varu ööbimisteks.
Korduma kippuvad küsimused
Korruta eritarbimine võimsusega (ning mootorite arvu ja koormusosaga) ning jaga gallonikohta kütusemassiga. Kalkulaator kasutab tavapäraseid bensiini- ja diislikontstante ning teisendab liitriteks.
Alusta 50–70 %-st, kui sõidad selgelt alla täisgaasi, seejärel kalibreeri oma tankimistega. Kui sul on tootja pöörete/kulu diagramm, eelista seda.
Ei. Paatidel märgitakse tavaliselt liitrid või gallonid tunnis. Meremiilid liitri kohta = kiirus ÷ kulu, kui tead mõlemaid.
Jah — sisesta ühe mootori võimsus ja sea Mootorid väärtuseks 2 (või rohkem). Kulu skaleerub mootorite arvuga samal koormusel.
Levinud praktika on jätta umbes üks kolmandik kasutatavast mahust. Tööriist näitab sõiduaega täispaagil ja kolmandiku varuga.
Propelleri samm, kasv, kõrgus, niiskus, pihustite seisund ja mereolud liigutavad BSFC-d. Käitle tulemust planeerimisvahemikuna ja uuenda pärast paari tankimist.
Allikad
- Calculating Boat Fuel Consumption Klassikaline BSFC / GPH hinnang bensiinile ja diislile.
- Veeliikluse ohutus Eesti veeliikluse ja paadisõidu ohutuskontekst.
- Marine SI Engine Certification Meremootorite sertifitseerimise kontekst.