ماشینحساب حمل کامیون کمپرسی
برآورد کنید یک کامیون کمپرسی در ساعت، روز یا به ازای هر واحد هزینه چقدر مصالح حمل میکند — با بار مفید، ضریب پرشدگی، زمان سیکل، راندمان و چگالی مصالح.
محاسبه
محاسبه
با تعویض واحدها، مقادیر دوباره محاسبه میشوند
نتیجه
فرمول
تولید حمل = بار مفید × ضریب پرشدگی × سفر در ساعت × راندمان کارکرد. سفر در ساعت = ۳۶۰۰ ÷ زمان سیکل. تن در ساعت از خروجی مبتنی بر بار؛ m³/h با تقسیم بر چگالی تودهای. هزینه واحد = هزینه ساعتی ÷ تولید.
مثال حلشده
- بار مفید ۲۵ تن، پرشدگی ۹۵٪، سیکل ۶ دقیقه، راندمان ۸۰٪
- سفر/ساعت = ۳۶۰۰ ÷ ۳۶۰ = ۱۰ · Q = ۲۵ × ۰٫۹۵ × ۱۰ × ۰٫۸۰ = ۱۹۰ t/h
- با چگالی ۱٫۶ t/m³، حجم = ۱۹۰ ÷ ۱٫۶ = ۱۱۸٫۸ m³/h
نتیجه: ≈ ۱۹۰ t/h · ≈ ۱۱۸٫۸ m³/h
حمل کامیون کمپرسی چگونه برآورد میشود
این مدل برنامهریزی برای کامیونهای کمپرسی حمل مصالح سست یا دپو شده است. خروجی واقعی به طول مسیر، وضعیت جاده، صف، روش بارگیری و مهارت راننده بستگی دارد.
بار مفید و ضریب پرشدگی
بار مفید واقعی یا ظرفیت اسمی اتاقک را بگذارید، سپس ضریب پرشدگی برای ریزش، بار تودهای و محدودیت کارگاه اعمال کنید. ماسه خیس، رس و سنگ آتشباریشده متفاوت بار میگیرند.
زمان سیکل
سیکل حلقه کامل حمل است: بارگیری، رفتن بار، تخلیه، بازگشت، انتظار و مانور. میتوانید زمان سیکل مستقیم بگذارید یا از اجزا بسازید.
وضعیت جاده و شیب
جاده حمل، شیب و فضای سبقت زمان واقعی سیکل را سریع عوض میکند. مسیر کوتاه اما ناهموار گاهی بدتر از مسیر بلندتر اما صاف عمل میکند.
تن در برابر متر مکعب
کامیون معمولاً با تن برنامهریزی میشود؛ مقادیر کارگاه ممکن است متر مکعب باشد. چگالی بین این دو تبدیل میکند تا بلیت حمل با مقادیر گودبرداری قابل مقایسه شود.
آنچه مدل نمیکنیم
سایش لاستیک، محدودیت محور، کنترل وزن قانونی جاده، تأخیر آماده، توقف آبوهوا یا تطبیق ناوگان را مدل نمیکنیم. برای کار مناقصهای مسیر را اندازه بگیرید و کلاس کامیون را بررسی کنید.
واقعیتهای جالب
زمان صف میتواند تولید را ببلعد
کامیون با بار قوی اگر دقیقهها منتظر بارگیری یا تخلیه بماند کمکار میماند. در کارگاه شلوغ گلوگاه اغلب لودر یا نقطه تخلیه است.
نگهداری جاده حمل زود جواب میدهد
صاف و زهکشی نگه داشتن جاده حمل میتواند زمان سیکل را آنقدر کم کند که تن در ساعت بدون عوض کردن کامیون بالا برود.
بار اسمی همیشه قابل استفاده نیست
مصالح تودهای، رطوبت و قوانین کارگاه میتوانند بار قابل استفاده را نسبت به ظرفیت اسمی کم کنند.
چگالی آنچه همان کامیون جابهجا میکند را عوض میکند
کامیونی که سنگ متراکم حمل میکند ممکن است متر مکعب خیلی کمتری از کامیون خاک سطحی جابهجا کند، حتی وقتی تن در ساعت شبیه باشد.
هزینه هر تن میانبر پیمانکار است
وقتی تن در ساعت را بدانید، تقسیم هزینه ساعتی بر تولید عددی ساده برای مقایسه مسیر، ماشین یا پیمانکار فرعی میدهد.
محدودیت تردد شهری
در پروژههای شهری ایران مجوز شهرداری، ساعات مجاز تردد و محدودیت وزن محور اغلب سیکل واقعی را بیشتر از ظرفیت اسمی اتاقک محدود میکند.
پرسشهای رایج
بار مفید را در ضریب پرشدگی، سفر در ساعت (۳۶۰۰ ÷ ثانیه سیکل) و راندمان کارکرد ضرب کنید. نتیجه تن در ساعت است؛ برای m³/h بر چگالی تقسیم کنید.
اگر ممکن است میانگین واقعی مسیر حمل را بگذارید. وگرنه زمان بارگیری، رفتن بار، تخلیه، بازگشت، انتظار و مانور را جمع کنید.
تن یا متر مکعب لازم را بر نرخ تولید تقسیم کنید. اگر ساعات روز را هم وارد کنید، میتوانید روزهای کاری را هم برآورد کنید.
هزینه سوخت، اپراتور و کارکرد کامیون در ساعت را جمع کنید، سپس بر تن در ساعت تقسیم کنید.
بار مفید نرخ حمل را به تن میراند؛ چگالی آن نرخ را به متر مکعب تبدیل میکند. وقتی هر دو نما لازم است هر دو را وارد کنید.
منابع
- کتاب عملکرد کاترپیلار — زمینه حمل خاک زمینه عمومی تولید خاکبرداری و حمل.
- دادههای برآورد هزینه تجهیزات چارچوب تجاری برآورد برای بهرهوری و هزینه کامیون.
- ضوابط ایمنی کارگاههای ساختمانی زمینه ایمنی و الزامات کارگاهی جدا از مدل تولید.