Kalkulador ng RPM ↔ Bilis
Ilagay ang transmission gear ratio, final drive, at diameter ng gulong. I-convert ang RPM → bilis o bilis → RPM para tantiyahin ang cruise revs, redline speed sa isang gear, o kung anong gear ang kailangan sa target speed.
Kalkulahin
Kalkulahin
Kapag nagpalit ng unit, muling kinakalkula ang mga value
Resulta
Ang formula
Sumusunod ang road speed sa kung gaano kabilis naglalakbay ang circumference ng gulong kapag pinarami ng overall gearing ang engine RPM. Overall ratio = transmission gear × final drive. Circumference = π × diameter ng gulong.
Halimbawang solusyon
- 3,000 RPM · gear 0.85 · final 3.42 · gulong Ø 632 mm
- Overall = 0.85 × 3.42 = 2.907 · circumference ≈ 1.985 m
- Bilis ≈ (3000 ÷ 2.907) × 1.985 × 60 / 1000 ≈ 123 km/h
Resulta: ≈ 123 km/h sa 3,000 RPM
Paano nauugnay ang RPM at bilis
Itinuturing namin ang gulong bilang perfect rolling circle sa nakasaad na diameter. Hindi isinasaalang-alang ang slip, load squat, at indicated vs GPS speed.
Overall gearing
Itinatakda ng transmission ratio × axle (final drive) ratio kung ilang engine turns ang magiging isang driveshaft/wheel turn. Mas mababa sa 1.0 ang overdrive gears; tipikal na 3–5+ ang first gear.
Diameter ng gulong
Gamitin ang overall diameter (hindi rim size lang). Mula sa size tulad ng 225/45R17: Ø ≈ rim×25.4 + 2×(width×aspect/100) milimetro. Matatantya ng tire size calculator ang diameter mula sa stock at bagong sizes.
Ano ang hindi namin mino-model
Walang torque converter slip, clutch slip, AWD transfer ratios, o speedometer calibration error mula sa non-stock tires.
Mga kawili-wiling katotohanan
Bakit mahalaga ang overdrive
Ang 0.7 overdrive na may tall tire ay maaaring bumaba ng daan-daang revs ang highway RPM kumpara sa 1:1 top gear — mas tahimik at madalas mas efficient.
Redline sa gear
Paramihin ang engine redline sa formula na ito sa bawat gear para i-sketch ang theoretical top speed bago pumasok ang aero at power limits.
Binabago ng diameter ang speedo
Itinataas ng mas malaking gulong ang true speed sa parehong indicated RPM/gear; kabaligtaran ang mas maliit. Isama ang tire size calculator kapag nagpapalit ng size — karaniwan sa lift/oversized setups sa PH.
Final drive swaps
Itinataas ng mas maikli (mas mataas na numeric) na axle ratios ang RPM sa ibinigay na bilis — mas malakas ang acceleration, mas abala ang highway cruise.
km/h sa lokal na kalsada
Kilometro bawat oras ang road signs sa Pilipinas. Gamitin ang metric mode para tumugma ang resulta sa odometer at limitasyon ng bilis.
Mga Madalas Itanong
Hatiin ang RPM sa overall gear ratio (gear × final drive), paramihin sa tire circumference, tapos i-convert ang revolutions per minute papuntang distansya bawat oras.
Owner’s manual, service data, o enthusiast forums para sa gearbox code mo. Madalas naka-stamp ang final drive sa differential o nakalista bilang “axle ratio.”
Overall loaded/design diameter sa mm o inches — hindi rim diameter lang. Gumagana ang spec sheets at sidewall math.
Oo — piliin ang Bilis → RPM at ilagay ang road speed plus ang parehong gearing at tire diameter.
Karaniwan ang tire growth sa bilis, wear, pressure, at factory speedo offsets. Ipinagpapalagay ng tool ang fixed diameter at walang slip.
Mga sanggunian
- Vehicle dynamics — speed and gearing Propesyonal na literatura sa driveline kinematics at rolling radius.
- Tire size geometry Passenger-car tyre designation at dimensional conventions (ISO 4000 series).
- Road rules and speed limits Pambansang konteksto para sa legal na bilis sa kalsada.