नाव ईंधन खपत कैलकुलेटर
प्रति इंजन हॉर्सपावर, ईंधन प्रकार और लोड डालकर बर्न रेट अनुमानित करें। चलने के घंटे, पंप कीमत और टैंक क्षमता जोड़ें — यात्रा ईंधन, लागत और टैंक कितनी देर चलेगा, एक-तिहाई रिजर्व सहित।
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इकाई बदलने पर मान फिर से गणना होते हैं
परिणाम
सूत्र
समुद्री ईंधन खपत brake-specific fuel consumption (BSFC) और ईंधन वजन से अनुमानित होती है। दिए लोड पर गैलन प्रति घंटा = (SFC × हॉर्सपावर × इंजन × लोड%) ÷ ईंधन विशिष्ट वजन। लीटर प्रति घंटा US गैलन × 3.785 से।
हल उदाहरण
- 300 hp पेट्रोल, 1 इंजन, 100% लोड (पूर्ण थ्रॉटल)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24.59 gal/h · ≈ 93.1 L/h
- 4 घंटे चलने पर → ईंधन ≈ 372 L · ₹100/L पर → ≈ ₹37,230
परिणाम: ≈ 93.1 L/h · 372 L · ₹37,230
नाव ईंधन खपत कैसे अनुमानित होती है
कार (L/100km या MPG) के विपरीत, पानी पर आमतौर पर लीटर या गैलन प्रति घंटे में प्लान करते हैं — गति और समुद्र की स्थिति हर लीटर से मिलने वाली दूरी बदल देती है।
BSFC थंब रूल
उद्योग अनुमान विशिष्ट ईंधन खपत को हॉर्सपावर से गुणा कर गैलन वजन से भाग देता है। सामान्य प्लानिंग स्थिरांक: पेट्रोल के लिए लगभग 0.50 lb/hp/h और 6.1 lb/gal, डीज़ल के लिए 0.40 और 7.2 — कई रिक्रिएशनल इंजनों के wide-open-throttle औसत के करीब।
लोड प्रतिशत
100% रेटेड पावर को पूर्ण थ्रॉटल पर मॉडल करता है। क्रूज़ में प्रोप लोड अक्सर WOT से बहुत कम होता है — प्रतिशत अपने सामान्य क्रूज़ सेटिंग की ओर घटाएँ। प्रोपेलर लोड RPM के साथ रैखिक नहीं बढ़ता; निर्माता के ईंधन-फ्लो चार्ट एक अनुमान से बेहतर हैं।
मल्टी-इंजन नावें
प्रति इंजन हॉर्सपावर और इंजन संख्या दर्ज करें। समान लोड पर जुड़वाँ 150 hp लगभग एक अकेले 150 hp से दोगुना जलाते हैं।
हम क्या मॉडल नहीं करते
हल प्रकार, समुद्र की स्थिति, हवा, फाउलिंग, जनरेटर लोड या इथेनॉल मिश्रण घनत्व नहीं। आँकड़े प्लानिंग अनुमान हैं — लंबे पार करने से पहले फ्लो मीटर या फिल-अप लॉग से जाँचें (गोवा, केरल तट या अंतर्देशीय जलमार्ग)।
रोचक तथ्य
पानी पर L/h, MPG नहीं
लहर की ऊँचाई और धारा कार की पहाड़ियों से ज़्यादा गति बदलती हैं; नाविक समय के साथ खपत (L/h या GPH) देखते हैं और गति मापने के बाद ही nmpg निकालते हैं।
पेट्रोल बनाम डीज़ल स्थिरांक
समान हॉर्सपावर पर पेट्रोल WOT अक्सर HP ÷ 12 के पास, डीज़ल HP ÷ 18 के पास — अलग BSFC और घनत्व मान्यताओं के कारण।
तिहाई का नियम
सुरक्षित नौकायन मार्गदर्शिकाएँ अक्सर टैंक का एक तिहाई जाने, एक लौटने और एक मौसम/डायवर्जन/ब्रिज प्रतीक्षा के रिजर्व के लिए सुझाती हैं।
जनरेटर भी जलाते हैं
होटल लोड और जनसेट मुख्य इंजन आइडल या एंकर पर बंद होने पर भी लीटर प्रति घंटा जोड़ सकते हैं — रात ठहरने के लिए अलग भत्ता रखें।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
विशिष्ट ईंधन खपत को हॉर्सपावर (और इंजन व लोड अंश) से गुणा कर ईंधन पाउंड प्रति गैलन से भाग दें। यह कैलकुलेटर सामान्य पेट्रोल/डीज़ल स्थिरांक इस्तेमाल करता है और मीट्रिक चुनने पर लीटर में बदलता है।
अगर आप WOT से काफी नीचे चलते हैं तो 50–70% से शुरू करें, फिर अपने लॉग से कैलिब्रेट करें। निर्माता का RPM/ईंधन चार्ट हो तो उसे प्राथमिकता दें।
नहीं। नावें आमतौर पर लीटर या गैलन प्रति घंटा बताती हैं। गति ÷ GPH से nmpg तभी जब दोनों ज्ञात हों।
हाँ — एक इंजन की हॉर्सपावर डालें और इंजन = 2 (या अधिक) सेट करें। समान लोड पर खपत इंजन संख्या के साथ बढ़ती है।
आम अभ्यास उपयोगी ईंधन का लगभग एक तिहाई रिजर्व रखना है। टूल पूर्ण-टैंक रनटाइम और एक-तिहाई रिजर्व दोनों दिखाता है।
प्रोप पिच, फाउलिंग, ऊँचाई, नमी, इंजेक्टर स्थिति और समुद्र BSFC हिलाते हैं। परिणाम को प्लानिंग बैंड मानें और कुछ फिल-अप के बाद अपडेट करें।
संदर्भ
- Calculating Boat Fuel Consumption रिक्रिएशनल पेट्रोल/डीज़ल के लिए क्लासिक BSFC / GPH अनुमान।
- Fuel Planning and the Rule of Thirds सुरक्षित नौकायन में ईंधन रिजर्व पर ज़ोर।
- भारतीय तटरक्षक भारत में समुद्री सुरक्षा और तटीय संचालन का संदर्भ।