Hajó üzemanyag-fogyasztás kalkulátor
Add meg a motor teljesítményét, az üzemanyag típusát és a terhelést — megkapod a becsült fogyasztást. Órák, kúti ár és tartályméret alapján látod az út üzemanyagát, költségét és a harmados tartalékot.
Számol
Számol
Egységváltáskor az értékek átszámolódnak
Eredmény
Képlet
A vízi fogyasztást a fajlagos üzemanyag-fogyasztás (BSFC) és az üzemanyag súlya alapján becsülik. Gallon/óra adott terhelésen: (SFC × LE × motorok × terhelésarány) ÷ fajsúly. Liter/óra = US gallon × 3,785.
Kidolgozott példa
- 300 LE, benzin, 1 motor, 100% terhelés (teljes gáz)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24,59 gal/h ≈ 93,1 l/óra
- 4 óra menet → ≈ 372 l · 600 Ft/l mellett → ≈ 223 000 Ft
Eredmény: ≈ 93 l/óra · 372 l · ≈ 223 000 Ft
Hogyan becsülik a hajó üzemanyag-fogyasztását
Autóval ellentétben (l/100 km) a vízen általában liter/órában terveznek, mert a hullám és az áramlás erősen változtatja, mennyi mérföldet kapsz literenként.
BSFC ökölszabály
Az ipari becslés a fajlagos fogyasztást megszorozza a teljesítménnyel, majd elosztja a gallononkénti üzemanyagsúllyal. Tipikus tervezési állandók: kb. 0,50 lb/hp/h és 6,1 lb/gal benzinhez, 0,40 lb/hp/h és 7,2 lb/gal dízelhez — sok szabadidős motor teljes gázos átlagához közel.
Terhelés százalék
100% a névleges teljesítményt modellezi teljes gáznál (WOT). Utazótempónál a propellerterhelés gyakran kisebb — állítsd a százalékot a szokásos üzemmódodra. A propellerterhelés nem nő lineárisan a fordulattal, ezért a gyári fogyasztási diagram jobb egyetlen százaléknál.
Több motor
Add meg egy motor teljesítményét és a motorok számát. Két 150 LE-s motor azonos terhelésen nagyjából kétszer annyit fogyaszt, mint egy 150 LE-s.
Mit nem modellezünk
Nincs hajótesttípus, tengerállapot, szél, bevonat, generátorterhelés vagy etanolkeverék-sűrűség. Tervezési becslés — hosszú átkelés előtt ellenőrizd átfolyásmérővel vagy tanknaplóval.
Érdekes tények
A Balatonon is l/óra számít
A hullám és a szél jobban változtatja a sebességet, mint az országúti emelkedő. A kapitányok időben (l/óra) követik a fogyasztást, és csak mért sebesség után váltanak mérföld/literre — Balatonon, Dunán és Tiszán egyaránt.
Benzin vs. dízel
Azonos teljesítményen a benzin WOT-fogyasztása gyakran HP ÷ 12 közelében van, a dízelé HP ÷ 18 körül — más BSFC és sűrűség miatt.
A harmados szabály
A biztonságos hajózási útmutatók a tartály egyharmadát oda, egyharmadát vissza, egyharmadát tartaléknak javasolják időjárásra, kitérőre vagy zsilipvárakozásra.
A generátor is fogyaszt
A fedélzeti terhelés és a aggregátor liter/órát ad hozzá akkor is, ha a főmotorok horgonyon állnak — külön tartalékot tervezz éjszakázáshoz.
Gyakori kérdések
Szorozd a fajlagos fogyasztást a teljesítménnyel (és a motorok számával, valamint a terhelésaránnyal), majd oszd el a gallononkénti üzemanyagsúllyal. A kalkulátor a szokásos benzin- és dízelállandókat használja, és literre vált.
Kezdd 50–70%-kal, ha jóval WOT alatt mész, majd kalibráld a saját tankolásaiddal. Ha van gyári fordulat/fogyasztás diagramod, azt preferáld.
Nem. Hajóknál általában liter vagy gallon per órát adnak meg. Mérföld/liter = sebesség ÷ fogyasztás, ha mindkettőt ismered.
Igen — add meg egy motor teljesítményét, és állítsd a Motorok mezőt 2-re (vagy többre). A fogyasztás a motorok számával skálázódik azonos terhelésen.
Gyakori gyakorlat a hasznos tartálytérfogat körülbelül egyharmadát tartaléknak hagyni. Az eszköz megmutatja a teljes tartály futásidejét és az egyharmados tartalékot.
A propelleremelkedés, a bevonat, a magasság, a páratartalom, az injektorállapot és a hullám mozgatja a BSFC-t. Kezeld tervezési sávként, és frissítsd néhány tankolás után.
Források
- Calculating Boat Fuel Consumption Klasszikus BSFC / GPH becslési megközelítés benzinhez és dízelhez.
- Hajózás és vízi közlekedés Magyar vízi közlekedési és biztonsági kontextus.
- Marine SI Engine Certification Tengeri Otto-motorok tanúsítási kontextusa.