Kalkulator for båtdrivstoff
Oppgi effekt per motor, drivstofftype og belastning for å estimere timeforbruket. Legg til seilingstimer, havnepris og tankvolum for tur-liter, kostnad og rekkevidde — inkludert én tredjedels reserve.
Beregn
Beregn
Når enheter byttes, regnes verdiene om
Resultat
Formelen
Maritimt forbruk estimeres fra spesifikt drivstofforbruk (BSFC) og drivstoffvekt. Gallons per time ved gitt belastning = (SFC × hk × motorer × belastning%) ÷ egenvekt. Liter per time følger med × 3,785.
Gjennomregnet eksempel
- 300 hk bensin, 1 motor, 100 % belastning (full gass)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24,59 gal/t → ≈ 93,1 L/t
- 4 timer underveis → ≈ 372 L · ved 18 kr/L i havn → ≈ 6 700 kr
Resultat: ≈ 93,1 L/t · 372 L · 6 700 kr
Slik estimerer du drivstofforbruket til båten
I motsetning til bil (L/100 km) planlegger man på sjøen vanligvis i liter per time: bølger og strøm endrer tilbakelagt distanse mer enn en bakke på veien.
BSFC-tommelfingerregel
Estimeringen multipliserer spesifikt forbruk med effekten og deler på drivstoffvekt per gallon. Vanlige planleggingskonstanter: omtrent 0,50 lb/hp/h og 6,1 lb/gal for bensin, og 0,40 lb/hp/h og 7,2 lb/gal for diesel — nær fullgass-gjennomsnitt for mange fritidsmotorer.
Belastningsprosent
100 % modellerer nominell effekt ved full gass. Ved cruising er propellerbelastningen ofte mye lavere — sett prosenten mot din vanlige cruise. Propellerbelastning skalerer ikke lineært med turtall; fabrikkens kurver er bedre enn ett prosenttall.
Båter med flere motorer
Oppgi effekt per motor og antall motorer. To motorer à 150 hk ved samme belastning bruker under dette estimatet omtrent dobbelt så mye som én 150 hk-oppsett.
Det vi ikke modellerer
Ingen skrogtype, sjøgang, vind, begroing, generator eller etanoldensitet. Dette er planleggingstall — kontroller med gjennomstrømningsmåler eller tanklogg før en lang tur (Oslofjorden, Sørlandet, Vestlandet eller nordover).
Interessante fakta
På sjøen teller L/t
Bølger og strøm endrer farten mer enn bakker på veien. Skippere følger timeforbruk (L/t) og regner først om til sjømil per liter etter målt fart — fra skjærgården til åpent farvann merkes det raskt.
Bensin versus diesel
Ved samme effekt ligger bensin-fullgass ofte rundt hk ÷ 12 (i gal/t), diesel nærmere hk ÷ 18 — ulike BSFC- og densitetsantakelser. I norske småbåthavner varierer bensin- og dieselpris; bruk aktuell pumpepris i kr/L.
Tredjedelsregelen
Mange sikkerhetsråd (Sjøfartsdirektoratet, Redningsselskapet og europeisk god praksis) anbefaler én tredjedel ut, én tredjedel hjem og én tredjedel reserve for vær, omvei eller venting ved bro og sluse.
Generatoren bruker også
Hotellaster og aggregater kan legge til liter per time mens hovedmotorene går på tomgang eller er avslått for anker — planlegg separat for overnatting om bord.
Vanlige spørsmål
Multipliser spesifikt forbruk med effekt (pluss motorer og belastningsandel) og del på pund drivstoff per gallon. Denne kalkulatoren bruker vanlige bensin-/dieselkonstanter og viser liter i metrisk modus.
Start rundt 50–70 % hvis du går klart under full gass, og kalibrer med egne logger. Har du turtall-/forbrukstabell fra produsenten, bruk den heller enn ett estimert %.
Nei. Båter uttrykkes i liter (eller gallons) per time. Sjømil per liter følger når fart ÷ L/t når du kjenner begge.
Ja — oppgi effekten til én motor og sett Motorer til 2 (eller flere). Forbruket skalerer med antall motorer ved samme belastning.
En vanlig regel er omtrent én tredjedel av brukbart drivstoff som reserve. Verktøyet viser rekkevidde med full tank og med én tredjedels reserve.
Propellstigning, begroing, høyde, luftfuktighet, injektorer og sjøgang forskyver BSFC. Behandle resultatet som planleggingsbånd og oppdater etter noen tankinger i havn.
Kilder
- Calculating Boat Fuel Consumption Klassisk fritidsbåt-BSFC-/GPH-estimat for bensin- og dieselmotorer.
- Sikkerhet for fritidsfartøy Norsk regelverk og veiledning for fritidsbåter og sjøsikkerhet.
- Sjøredning og trygg båtliv Norske råd om planlegging, vær og sikkerhetsmargin på sjøen.