Bromssträckekalkylator
Ange hastighet, reaktionstid och bromsretardation. Få reaktionssträcka, bromssträcka och total stoppsträcka — användbart för träning och fysikintuition, inte en garanti för verkliga stopp.
Beräkna
Beräkna
När enheter byts räknas värdena om
Resultat
Formeln
Total stoppsträcka är reaktionssträcka plus bromssträcka. Reaktionssträcka = hastighet × reaktionstid. Bromssträcka vid konstant retardation: v² ÷ (2a).
Räkneexempel
- 100 km/h (= 27,78 m/s), t = 1,5 s, a = 7,0 m/s²
- Reaktion = 27,78 × 1,5 ≈ 41,7 m
- Bromsning = 27,78² ÷ (2×7) ≈ 55,1 m · Totalt ≈ 96,8 m
Resultat: ≈ 41,7 m + 55,1 m = 96,8 m
Så beräknas stoppsträcka
Vi antar konstant hastighet under reaktionen, därefter konstant retardation under bromsning. Verkliga ABS-stopp varierar med däck, underlag, lutning och bromsskick.
Reaktionstid
Uppmärksamma förare ligger ofta runt 1–1,5 s; distraktion, trötthet och alkohol ökar tiden. Sträckan växer linjärt med tiden vid given hastighet.
Retardation
Torr asfalt med bra däck kan närma sig ca 7–9 m/s² (ungefär 0,7–0,9 g). Vått väglag och slitna däck ger mycket lägre värden. Ange den a som matchar ditt scenario — SMHI:s väderprognoser hjälper dig bedöma risk för halka.
Vad vi inte modellerar
Ingen ABS-moduleringskurva, lutning, luftmotstånd eller fade. Trafikverkets och körskolematerialets tumregler använder ofta fasta antaganden — dina indata kan skilja sig.
Intressanta fakta
Hastighet slår dubbelt
Bromssträckan skalas med hastigheten i kvadrat. Dubbla hastigheten ungefär fyrdubblar bromssträckan om retardationen är densamma.
Vått väglag
Vatten minskar friktionen kraftigt. Samma hastighet som stannar säkert torrt kan kräva betydligt mer plats när det är blött.
Avstånd till framförvarande
Tumregler om sekunder bakom bilen framför finns eftersom total stoppsträcka växer snabbt med hastigheten.
Uppfattning mot reaktion
Vissa modeller delar upp uppfattning och rörelse; verktyget använder en samlad reaktionstid för enkelhetens skull.
Vinter och dubbdäck
På is och packad snö kan tillgänglig retardation bli dramatiskt lägre — även med dubbdäck. Anpassa hastighet och a-värde till underlaget.
Vanliga frågor
Omvandla hastighet till m/s och använd d = v² / (2a) för konstant retardation. Lägg till v × reaktionstid för reaktionssträckan.
Prova ca 7 m/s² för ett kraftigt torrt stopp med bra däck; lägre vid vått eller dåligt grepp. Maximala nödstopp varierar stort.
Många officiella tumregler använder fasta reaktionstider och antagna retardationer. Matcha deras antaganden om du vill ha jämförbara siffror.
ABS hjälper dig styra under bromsning och kan förbättra stopp på blandade underlag; torr toppsträcka beror mer på däck och hastighet.
Växla enheter för km/h mot mph och meter mot fot. Retardation växlar mellan m/s² och ft/s².
Källor
- Trafiksäkerhet och hastighet Svensk kontext för hastighet, väglag och trafiksäkerhet.
- Vägväder Väder- och väglagsinformation som påverkar grepp och bromssträcka.