Quarter-mile-kalkylator
Ange effekt och vikt med förare. Få en uppskattning av ET och slut hastighet på kvartmilen (402 m) — street/strip-orientering, inte timeslip.
Beräkna
Beräkna
När enheter byts räknas värdena om
Resultat
Formeln
Empiriska gata–strip-formler knyter ET och trap till kubikroten av vikt/effekt. Kända konstanter: ET ≈ 5,825 × (lb/hk)^(1/3) och trap ≈ 234 × (hk/lb)^(1/3). Riktiga timeslips kräver också grepp, start, utväxling och väder.
Räkneexempel
- 350 hk, 3 200 lb (med förare)
- W/P = 3200 ÷ 350 ≈ 9,143 · (W/P)^(1/3) ≈ 2,091
- ET ≈ 5,825 × 2,091 ≈ 12,18 s · trap ≈ 234 × (350/3200)^(1/3) ≈ 112 mph
Resultat: ≈ 12,2 s @ 112 mph (estimat)
Så fungerar quarter-mile-estimatet
Det är korrelationsformler från historiska effektviktstrender — inte en fysiksimulering av din start.
Vikt- och effektgrundlag
Använd vikt som kört (bränsle, förare, spoiler) och effekt i stil med konstanternas popularisering — typiskt vevaxel eller SAE-peak. Blandning av hjulhk med broschyr-tjänstevikt snedvrider.
Varför kubikrot
Accelerationskapacitet skalas med effekt/vikt; integration av idealiserad rörelse ger tider som följer kubikroten av vikt/effekt för liknande uppsatta bilar.
Vad vi inte modellerar
Ingen 60-fots tid, däckblandning, turbo-fördröjning, densitetshöjd, växlingstid, aero eller AWD-grepp. Klibbig bana kan slå estimatet; dåligt grepp missar det. SMHI:s temperatur och luftfuktighet påverkar densitetshöjd i verkligheten.
Intressanta fakta
Exakt 402,336 m
Den klassiska kvartmilen är 1 320 fot (402,336 m). På många håll körs nu åttondelsmil; här blir den fulla kvarten kvar — gemensamt språk för amatördrag.
Kall asfalt och vintergrepp
Konstanterna antar genomsnittligt street-grepp. Kall morgonasfalt eller hala förhållanden förstör uppskattningen — välbekant i nordiskt klimat.
Hög trap, svag ET
Hjulspinn i starten förstör ET medan slut hastigheten fortfarande kan se stark ut.
Värme och luftdensitet
Varm, fuktig dag skär effekten. Allvarliga timeslips densitetskorrigeras; kalkylatorn ger en «torr» uppskattning.
Vanliga frågor
För en genomsnittlig street-bil med hyfsad start ofta ±0,5 s. Behandla som «tänk om».
Ja. Lägg till förare och bränsle; tjänstevikt ensam är för optimistisk.
Håll dig till en standard. Klassiska konstanter diskuteras vanligen med motoreffekt.
Denna version löser ET och trap från effekt och vikt. För trimning behövs timeslip och väder.
Annan distans, andra korrelationer. Verktyget är bara kvartmil.
Källor
- NHRA — quarter-mile racing context Kontext för drag-distanser och format.
- Vehicle power and performance estimation literature Ingenjörsmässig kontext för effekt, massa och acceleration.