Damperli Kamyon Taşıma Hesaplayıcısı
Bir damperli kamyonun saatlik, günlük veya maliyet birimi başına ne kadar malzeme taşıyabileceğini yük kapasitesi, doluluk oranı, çevrim süresi, verim ve malzeme yoğunluğu ile tahmin edin.
Hesapla
Hesapla
Birimler değişince değerler yeniden hesaplanır
Sonuç
Formül
Saatlik taşıma üretimi = yük kapasitesi × doluluk oranı × saat başı sefer × işletme verimliliği. Saat başı sefer = 3.600 ÷ çevrim süresi. Saatlik ton, yük kapasitesine dayalı üretimden gelir; m³/saat ise yığın yoğunluğuna bölünerek bulunur. Birim maliyet, saatlik işletme maliyetini üretime böler.
Çalışılmış örnek
- Yük kapasitesi 25 t, doluluk %95, çevrim 6 dk 0 sn, verim %80
- Sefer/s = 3.600 ÷ 360 = 10 · Q = 25 × 0,95 × 10 × 0,80 = 190 t/saat
- 1,6 t/m³ için hacim = 190 ÷ 1,6 = 118,8 m³/saat
Sonuç: ≈ 190 t/saat · ≈ 118,8 m³/saat
Damperli kamyon taşıma nasıl tahmin edilir
Bu hesaplayıcı, gevşek ya da stoklu malzeme taşıyan damperli kamyonlar için bir planlama modelidir. Gerçek çıktı; güzergâh uzunluğu, yol durumu, kuyruklar, yükleme yöntemi ve operatör becerisine bağlıdır.
Yük kapasitesi ve doluluk oranı
Gerçekçi bir yük kapasitesi veya kasanın nominal kapasitesini kullanın ve taşma, tepe yükleme ve saha kuralları için bir doluluk oranı uygulayın. Islak kum, kil ve patlatılmış kaya çok farklı davranır.
Çevrim süresi
Çevrim süresi; yükleme, yüklü gidiş, boşaltma, dönüş, bekleme ve manevranın toplamıdır. Doğrudan çevrim süresi girebilir veya parçalarından oluşturabilirsiniz.
Yol durumu ve eğim
Taşıma yolları, eğimler ve geçiş alanı çevrim süresini hızla değiştirir. Kısa ama kötü bir yol, daha uzun ve düzgün bir yoldan daha kötü performans gösterebilir.
Ton ve metreküp
Kamyonlar genelde tonla planlanır; saha miktarları ise m³ olabilir. Yoğunluk, ikisi arasında dönüşüm yaparak taşıma fişlerini kazı miktarlarıyla karşılaştırmanızı sağlar.
Modellemediğimiz şeyler
Lastik aşınması, dingil yükü sınırları, yasal ağırlık kontrolleri, bekleme duruşları, hava kaynaklı kesintiler veya filo eşleştirmesi dahil değildir. Teklif için güzergâhı ölçün ve kamyon sınıfını doğrulayın.
İlginç bilgiler
Kuyruk üretimi belirleyebilir
İyi yük kapasitesi olan bir kamyon, yükleme veya boşaltma için dakikalarca beklerse zayıf kalır. Yoğun sahalarda darboğaz çoğu zaman yükleyici ya da boşaltma noktasıdır.
Yol bakımı hızlı geri döner
Düzgün ve drenajlı bir taşıma yolu, kamyon değiştirmeden çevrim süresini düşürüp saatlik tonajı artırabilir.
Yük kapasitesi her zaman tam kullanılamaz
Tepe yük, nem ve saha kuralları, nominal yüke göre fiilen kullanılabilir yükü azaltabilir.
Yoğunluk aynı kamyonun ne taşıdığını değiştirir
Yoğun kaya taşıyan bir kamyon, üst toprak taşıyan bir kamyona göre çok daha az m³ taşıyabilir; ton/saat benzer olsa bile.
Ton başı maliyet karşılaştırmayı kolaylaştırır
Saatlik tonajı bildiğinizde, saatlik maliyeti üretime bölmek; güzergâhları, makineleri veya alt yüklenicileri karşılaştırmak için basit bir sayı verir.
Sıkça sorulan sorular
Yük kapasitesini doluluk oranı, saat başı sefer sayısı (3.600 ÷ çevrim saniyesi) ve işletme verimliliği ile çarpın. Sonuç ton/saat olur; m³/saat için yoğunluğa bölün.
Mümkünse güzergâhınızdaki gerçek ortalamayı kullanın. Aksi halde yükleme, yüklü gidiş, boşaltma, dönüş, bekleme ve manevrayı toplayın.
Gerekli ton veya m³’ü üretim hızına bölün. Günde saat girerseniz iş günü de tahmin edebilirsiniz.
Yakıt, operatör ve kamyon saatlik maliyetini toplayın; sonra ton/saat’e bölün.
Yük kapasitesi ton hızını belirler; yoğunluk bu hızı m³’e çevirir. İki görünüm de gerekiyorsa ikisini de girin.
Kaynaklar
- Caterpillar Performance Handbook Genel toprak işleri verimliliği ve taşıma bağlamı.
- Construction Planning, Equipment, and Methods Ekipman verimliliği ve taşıma planlaması için standart çerçeve.
- RSMeans Data Kamyon verimliliği ve maliyeti için ticari tahmin bağlamı.