Tekne Yakıt Tüketimi Hesaplama
Motor beygir gücünü, yakıt türünü ve yükü girerek tüketimi tahmin edin. Seyir saatini, pompa fiyatını ve depo hacmini ekleyin; sefer yakıtını, maliyeti ve üçte bir rezervle deponun ne kadar dayandığını görün.
Hesapla
Hesapla
Birimler değişince değerler yeniden hesaplanır
Sonuç
Formül
Tekne yakıt tüketimi, fren spesifik yakıt tüketimi (BSFC) ve yakıt ağırlığından tahmin edilir. Verilen yükte galon/saat = (SFC × BG × motor × yük%) ÷ yakıt özgül ağırlığı. Litre/saat = ABD galonu × 3,785.
Çalışılmış örnek
- 300 BG benzin, 1 motor, %100 yük (tam gaz)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24,59 gal/h · ≈ 93,1 L/h
- 4 saat seyir → ≈ 372 L · 45 ₺/L ile → ≈ 16.740 ₺
Sonuç: ≈ 93 L/h · 372 L · 16.740 ₺
Tekne yakıt tüketimi nasıl tahmin edilir
Arabalardaki L/100 km yerine teknelerde genellikle litre veya galon/saat kullanılır; dalga ve akıntı, yaktığınız her litrenin size ne kadar mesafe kazandıracağını değiştirir.
BSFC kuralı
Sektör tahmini, spesifik yakıt tüketimini beygir gücüyle çarpıp galon başına yakıt ağırlığına böler. Tipik planlama sabitleri: benzin için yaklaşık 0,50 lb/hp/h ve 6,1 lb/gal; dizel için 0,40 lb/hp/h ve 7,2 lb/gal — birçok eğlence motorunda tam gaz ortalamalarına yakındır.
Yük yüzdesi
%100, tam gazda (WOT) nominal gücü modeller. Seyirde pervane yükü çoğu zaman tam gazın çok altındadır; yüzdeyi tipik seyir ayarınıza indirin. Pervane yükü devirle doğrusal artmaz; üretici yakıt akış tablonuz varsa tek bir yüzde tahmininden iyidir.
Çok motorlu tekneler
Motor başına beygir gücünü ve motor sayısını girin. Aynı yükte iki adet 150 BG motor, bu tahmine göre tek 150 BG motordan yaklaşık iki kat yakar.
Modellemediğimiz
Gövde tipi, deniz durumu, rüzgâr, fouling, jeneratör yükü veya etanol karışım yoğunluğu yok. Rakamlar planlama içindir — uzun bir Ege veya Marmara geçişinden önce yakıt akış ölçeri veya dolum kayıtlarınızla doğrulayın.
İlginç bilgiler
Denizde L/saat, L/100 km’den daha anlamlı
Dalga yüksekliği ve akıntı hızı karayolundaki yokuşlardan daha çok oynatır; kaptanlar tüketimi zamana göre (L/h veya GPH) izler, mil/litre’yi ancak hızı ölçtükten sonra türetir.
Benzin ve dizel sabitleri
Aynı beygir gücünde benzin tam gaz tüketimi sıkça HP ÷ 12 galon/saat civarındayken dizel HP ÷ 18’e yakındır — farklı BSFC ve yoğunluk varsayımlarını yansıtır.
Üçte bir kuralı
Güvenli seyir rehberleri çoğu zaman deponun üçte birini gidiş, üçte birini dönüş, üçte birini hava, sapma veya köprü/liman beklemesi için rezerv tutmayı önerir — özellikle açık denize çıkan amatör teknelerde.
Jeneratör de yakar
Otel yükleri ve jeneratörler, ana motorlar rölantideyken veya demirde kapalıyken bile saatte litre ekler; gece liman veya koy konaklaması için ayrı pay bırakın.
Sıkça sorulan sorular
Spesifik yakıt tüketimini beygir gücüyle (ve motor sayısı ile yük kesriyle) çarpıp galon başına yakıt pound’una bölün. Bu hesaplayıcı yaygın benzin ve dizel planlama sabitlerini kullanır; metrik birimlerde litreye çevirir.
Tam gazın belirgin altında seyrediyorsanız %50–70’ten başlayın, sonra kendi dolum kayıtlarınızla kalibre edin. Üretici devir/yakıt tablonuz varsa tek yük tahminine tercih edin.
Hayır. Teknelerde genelde L/saat veya GPH verilir. Hem tüketimi hem tekne hızını bildikten sonra mil/litre = hız ÷ tüketim ile türetebilirsiniz.
Evet — bir motorun beygir gücünü girip Motorlar’ı 2 (veya daha fazla) yapın. Aynı yükte tüketim motor sayısıyla ölçeklenir.
Yaygın bir planlama alışkanlığı, kullanılabilir yakıtın yaklaşık üçte birini rezerv tutmaktır. Araç hem dolu depo süresini hem üçte bir rezervi gösterir.
Pervane hatvesi, fouling, irtifa, nem, enjektör durumu ve deniz durumu BSFC’yi kaydırır. Sonucu planlama bandı kabul edin; birkaç marina dolumundan sonra güncelleyin.
Kaynaklar
- Calculating Boat Fuel Consumption Eğlence teknelerinde benzin ve dizel için klasik BSFC / GPH tahmin yaklaşımı.
- Fuel Planning and the Rule of Thirds Hava ve sapma için rezerv yakıtı vurgulayan güvenli seyir rehberi.
- Denizcilik İşleri Genel Müdürlüğü Türkiye’de denizcilik güvenliği ve seyir bağlamı.