Kalkulačka brzdné dráhy
Zadejte rychlost, reakční dobu a brzdné zpomalení. Dostanete reakční dráhu, brzdnou dráhu a celkovou dráhu zastavení — hodí se do autoškoly a fyziky, není zárukou nouzového zastavení v provozu.
Vypočítat
Vypočítat
Při změně jednotek se hodnoty přepočítají
Výsledek
Vzorec
Celková dráha zastavení je reakční dráha plus brzdná dráha. Reakční dráha = rychlost × reakční doba. Brzdná dráha při konstantním zpomalení: v² ÷ (2a).
Vyřešený příklad
- 100 km/h (= 27,78 m/s), t = 1,5 s, a = 7,0 m/s²
- Reakce = 27,78 × 1,5 ≈ 41,7 m
- Brzdění = 27,78² ÷ (2×7) ≈ 55,1 m · Celkem ≈ 96,8 m
Výsledek: ≈ 41,7 m + 55,1 m = 96,8 m
Jak se počítá dráha zastavení
Předpokládáme konstantní rychlost během reakce a poté konstantní zpomalení při brzdění. Skutečné ABS zastavení závisí na pneumatikách, povrchu, sklonu a stavu brzd.
Reakční doba
Pozorní řidiči často sedí kolem 1–1,5 s; rozptýlení, únava a alkohol to prodlužují. Dráha roste lineárně s dobou při dané rychlosti. V české autoškole a materiálech BESIP se často používá pravidlo bezpečného odstupu v sekundách.
Zpomalení
Suchý asfalt s dobrými pneumatikami může směřovat k ~7–9 m/s² (asi 0,7–0,9 g). Mokrý povrch a ojeté pneumatiky leží mnohem níž. Zadejte a, které sedí k vašemu scénáři.
Co nemodelujeme
Žádné ABS modulační křivky, sklon, odpor vzduchu ani fading. Oficiální tabulky brzdných drah používají pevné předpoklady — váš vstup se od nich může lišit.
Zajímavá fakta
Rychlost se počítá dvakrát
Brzdná dráha škáluje s druhou mocninou rychlosti. Při stejném zpomalení znamená zdvojnásobení rychlosti zhruba čtyřnásobek brzdné dráhy.
Mokrý povrch
Voda výrazně snižuje dostupnou adhezi. Stejná rychlost, která na suchu bezpečně zastaví, na mokru potřebuje mnohem víc místa — typické české podzimní deště na D1 nebo D5.
Bezpečný odstup
Pravidla v sekundách za vozidlem před vámi existují, protože celková dráha zastavení rychle roste s rychlostí.
Vnímání versus reakce
Některé modely oddělují dobu vnímání a pohybu; tento nástroj používá jednu kombinovanou reakční dobu kvůli jednoduchosti.
Často kladené otázky
Převeďte rychlost na m/s a použijte d = v² / (2a) při konstantním zpomalení. Pro reakční dráhu přičtěte v × reakční dobu.
Zkuste ~7 m/s² pro důrazné suché zastavení s dobrými pneumatikami; níž při mokru nebo špatné přilnavosti. Nouzová maxima se silně liší.
Mnoho oficiálních tabulek používá pevné reakční doby a předpokládaná zpomalení. Slaďte své předpoklady, chcete-li podobná čísla.
ABS pomáhá řídit během brzdění a na smíšeném povrchu může zlepšit výsledek; špičková suchá vzdálenost závisí hlavně na pneumatikách a rychlosti.
Přepněte jednotky pro km/h versus mph a metry versus stopy. Zpomalení se přepíná mezi m/s² a ft/s².
Zdroje
- Stopping distances (Highway Code) Referenční tabulka myšlenkové a brzdné dráhy (UK); užitečná ke srovnání s českou autoškolou.
- BESIP — bezpečnost silničního provozu Český kontext bezpečné jízdy, odstupu a brzdění.