Kalkulačka čtvrt míle
Zadejte výkon a pohotovostní hmotnost (řidič včetně). Získáte orientační ET a koncovou rychlost z klasických vztahů výkon/hmotnost pro what-if scénáře na trati i silnici.
Vypočítat
Metrické: kg. Imperiální: lb. Hmotnost se při změně přepočítá.
Výsledek
Vzorec
Empirické street-strip vzorce vážou čas a koncovou rychlost na třetí odmocninu hmotnosti k výkonu. Používáme často citované konstanty: ET ≈ 5,825 × (lb/hp)^(1/3) a mph ≈ 234 × (hp/lb)^(1/3). Skutečný timeslip ovlivní trakce, start, převody a počasí.
Vyřešený příklad
- 350 hp, 1 450 kg s řidičem (≈ 3 197 lb)
- W/P ≈ 3197 ÷ 350 ≈ 9,13 · (W/P)^(1/3) ≈ 2,09
- ET ≈ 5,825 × 2,09 ≈ 12,2 s · koncová rychlost ≈ 234 × (350/3197)^(1/3) ≈ 112 mph
Výsledek: ≈ 12,18 s @ 111,9 mph · Muscle car
Jak funguje odhad čtvrt míle
Jde o korelační vzorce z historických trendů výkon/hmotnost — ne o fyzikální simulaci vašeho startu.
Základ hmotnosti a výkonu
Používejte hmotnost „jak se jede“ (palivo, řidič, spoiler) a výkon konzistentní s tím, jak konstanty vznikaly — typicky špičkové hodnoty motoru. Míchání výkonu na kolech s katalogovou pohotovostní hmotností výsledky zkreslí.
Proč třetí odmocnina
Schopnost zrychlovat roste s výkonem/hmotností; idealizovaný pohyb dává časy, které u podobně postavených aut sledují třetí odmocninu hmotnosti/výkonu.
Co nemodelujeme
Bez 60ft času, směsi, turbo lag, hustotní výšky, času řazení, odporu vzduchu ani AWD grip. Lepivá trat může odhad překonat; špatná trakce ho výrazně zhorší — platí i na evropských 1/8 míle akcích.
Zajímavá fakta
1/4 míle = 402,336 m
NHRA čtvrt míle je 1 320 stop (402,336 m). V Evropě často jezdí osmina míle; tato kalkulačka počítá klasickou plnou čtvrtinu.
Koncová rychlost vs. ET
Koncová rychlost spíš odráží výkon v horních převodech než start. Špatný 60ft zkazí ET, zatímco koncovka může vypadat silně.
Hustotní výška
Teplý, vysoký a vlhký vzduch snižuje výkon. Závodníci korigují timeslipy na standardní podmínky — tato kalkulačka předpokládá obecný odhad blízko hladiny moře.
Power-adders
Nitro, boost a sticky radialy vás odtáhnou od křivky „průměrného street auta“, kterou konstanty implikují.
Často kladené otázky
U průměrných street aut s rozumnou trakcí často zhruba ±0,5 s — někdy hůř. Berte to jako what-if, ne jako sázkovou předpověď.
Ano. Přičtěte řidiče a typické palivo; samotná pohotovostní hmotnost je příliš optimistická.
Vyberte jeden standard a držte se ho. Klasické konstanty se obvykle diskutují s výkonem motoru, ne s hub dyno čísly.
Tato verze řeší ET a koncovou rychlost z výkonu a hmotnosti. Pro seriózní ladění používejte timed slips a korekci počasí.
Jiná vzdálenost, jiné korelace. Tato nástroj je jen čtvrt míle.
Zdroje
- NHRA — kontext závodů na čtvrt míle Sankční organizace pro drag vzdálenosti a formáty závodů.
- Literatura o výkonu a zrychlení vozidel Technický kontext výkonu, hmotnosti a akcelerace.