Otáčky ↔ rychlost
Zadejte převodový poměr, stálý převod a průměr pneumatiky. Převeďte otáčky → rychlost nebo rychlost → otáčky pro odhad cestovních otáček, rychlosti na redline v daném převodu nebo vhodné skříně k cílové rychlosti.
Vypočítat
Vypočítat
Při změně jednotek se hodnoty přepočítají
Výsledek
Vzorec
Rychlost vyplývá z toho, jak rychle obvod pneumatiky ujíždí, jakmile celkový převod vynásobí otáčky motoru. Celkový poměr = převodovka × stálý převod. Obvod = π × průměr pneu.
Vyřešený příklad
- 3 000 ot/min · převod 0,85 · stálý 3,42 · pneu Ø 632 mm
- Celkem = 0,85 × 3,42 = 2,907 · obvod ≈ 1,985 m
- Rychlost ≈ (3000 ÷ 2,907) × 1,985 × 60 / 1000 ≈ 123 km/h
Výsledek: ≈ 123 km/h při 3 000 ot/min
Jak spolu souvisí otáčky a rychlost
Pneumatiku bereme jako dokonalý valící se kruh při zadaném průměru. Prokluz, load squat a rozdíl tachometr vs. GPS ignorujeme.
Celkový převod
Převodový poměr × nápravový poměr (stálý převod) určuje, kolik otáček motoru připadá na jednu otáčku kola. Overdrive převody jsou menší než 1,0; jednička typicky 3–5+.
Průměr pneumatiky
Používejte celkový průměr (ne jen rozměr ráfku). Z rozměru jako 225/45R17: Ø ≈ ráfek×25,4 + 2×(šířka×profil/100) milimetrů. Naše kalkulačka rozměru pneu odhadne průměr ze starého a nového rozměru.
Co nemodelujeme
Bez prokluzu měniče točivého momentu, spojky, AWD transfer poměrů ani chyby tachometru u neoriginálních pneu.
Zajímavá fakta
Proč overdrive záleží
Overdrive 0,7 s vysokou pneumatikou může ušetřit stovky otáček na dálnici oproti 1:1 top převodu — tišeji a často úsporněji.
Redline v převodu
Vynásobte redline motoru tímto vzorcem v každém převodu, abyste načrtli teoretickou max. rychlost před limity aerodynamiky a výkonu.
Průměr mění tachometr
Větší pneu zvyšují skutečnou rychlost při stejných otáčkách/převodu; menší naopak. Spojte s kalkulačkou rozměru pneu při výměně.
Výměna stálého převodu
Kratší (vyšší numerické) nápravové poměry zvyšují otáčky při dané rychlosti — silnější zrychlení, rušnější cestovní otáčky na dálnici.
Často kladené otázky
Vydělte otáčky celkovým převodem (převodovka × stálý), vynásobte obvodem pneu a převeďte otáčky za minutu na vzdálenost za hodinu.
V manuálu, dílenských datech nebo fórech pro váš kód skříně. Stálý převod bývá na diferenciálu nebo jako „nápravový poměr“.
Celkový zatížený/návrhový průměr v mm nebo palcích — ne jen průměr ráfku. Specifikace i výpočet z bočnice fungují.
Ano — zvolte Rychlost → Otáčky a zadejte rychlost plus stejný převod a průměr pneu.
Růst pneu při rychlosti, opotřebení, tlak a tovární offsety tachometru jsou běžné. Tento nástroj předpokládá pevný průměr bez prokluzu.
Zdroje
- Vehicle dynamics — speed and gearing Literatura o kinematice pohonné jednotky a valivém poloměru.
- Geometrie rozměru pneumatik Označení a konvence rozměrů osobních pneumatik (řada ISO 4000).