Quarter-mile-beregner — ET- og trap-hastighedsestimat

Beregn

Ved enhedsskift omregnes værdierne

Effekt

Effektenhed

Vægt (som kørt)

Inkluder fører og brændstof til realistisk estimat

kg

Opdateres mens du skriver

Resultat

—

Formlen

Empiriske gade–strip-formler knytter ET og trap til kubikroden af vægt/effekt. Kendte konstanter: ET ≈ 5,825 × (lb/hk)^(1/3) og trap ≈ 234 × (hk/lb)^(1/3). Rigtige timeslips kræver også greb, start, gearing og vejr.

ET ≈ 5,825 × (W/P)^(1/3) · MPH ≈ 234 × (P/W)^(1/3) (W i lb, P i hk)

Gennemregnet eksempel

350 hk, 3 200 lb (med fører)
W/P = 3200 ÷ 350 ≈ 9,143 · (W/P)^(1/3) ≈ 2,091
ET ≈ 5,825 × 2,091 ≈ 12,18 s · trap ≈ 234 × (350/3200)^(1/3) ≈ 112 mph

Resultat: ≈ 12,2 s @ 112 mph (estimat)

Sådan virker quarter-mile-estimatet

Det er korrelationsformler fra historiske effektvægt-trends — ikke en fysiksimulering af din start.

Vægt- og effektgrundlag

Brug vægt som kørt (brændstof, fører, spoiler) og effekt i stil med konstanternes popularisering — typisk krumtap eller SAE-peak. Blanding af hjulhk med brochure-egenvægt skævvrider.

Hvorfor kubikrod

Accelerationskapacitet skalerer med effekt/vægt; integration af idealiseret bevægelse giver tider, der følger kubikroden af vægt/effekt for lignende opsatte biler.

Det modellerer vi ikke

Ingen 60-fods tid, dækblanding, turboforsinkelse, densitetshøjde, skiftetid, aero eller AWD-greb. Klæbrig bane kan slå estimatet; dårligt greb misser det.

Interessante fakta

Præcis 402,336 m

Den klassiske kvartmil er 1 320 fod (402,336 m). Mange steder køres nu ottendedels mil; her forbliver den fulde kvart — fælles sprog for amatør-drag.

Koldt asfalt og vintergreb

Konstanterne antager gennemsnitligt street-greb. Koldt morgenasfalt eller glatte forhold ødelægger skønnet — velkendt i nordisk klima, også uden for sæson.

Høj trap, svag ET

Hjulspin ved start ødelægger ET, mens slut hastigheden stadig kan se stærk ud.

Varme og lufttæthed

Varm, fugtig dag skærer effekten. Alvorlige timeslips korrigeres for densitet; lommeregneren giver et «tørt» skøn.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor præcis er en kvartmils-beregner?

For en gennemsnitlig street-bil med fornuftig start ofte ±0,5 s. Behandl den som «hvad nu hvis».

Skal vægten inkludere føreren?

Ja. Læg fører og brændstof til; egenvægt alene er for optimistisk.

Krumtap- eller hjuleffekt?

Hold dig til én standard. Klassiske konstanter tales normalt med motoreffekt.

Kan jeg skønne effekt kun fra ET?

Denne version løser ET og trap fra effekt og vægt. Til tuning skal timeslip og vejr med.

Hvad med ottendedels mil?

Anden distance, andre korrelationer. Værktøjet er kun kvartmil.

Kilder

NHRA — quarter-mile racing context — NHRA Kontekst for drag-distancer og formater.
Vehicle power and performance estimation literature — SAE International Ingeniørmæssig kontekst for effekt, masse og acceleration.