Spritkosten-Rechner
Geben Sie Strecke, Verbrauch und Kraftstoffpreis ein. Sie sehen benötigte Menge und Gesamtkosten — metrisch oder imperial.
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Measurements convert when you switch units
Ergebnis
Die Formel
Liter = (km ÷ 100) × L/100 km; Kosten = Liter × €/L. Imperial: Gallonen = Meilen ÷ MPG.
Rechenbeispiel
- 500 km, 6,5 L/100 km, 1,70 €/L
- L = (500 ÷ 100) × 6,5 = 32,5 L
- Kosten = 32,5 × 1,70 = 55,25 €
Ergebnis: 32,5 L · 55,25 €
So wird die Spritkosten für die Fahrt berechnet
Ausgangspunkt sind bekannte Verbrauchswerte und Streckenlänge — nicht ein bereits getätigter Tankvorgang.
Metrisch vs. imperial
Metrisch: L/100 km (niedriger = besser). Kraftstoff = km ÷ 100 × L/100 km. Imperial: US-MPG, Meilen ÷ MPG.
Preis und Währung
Volumen × eingegebener Preis. Maut, Parken und Öl nicht enthalten.
Was wir nicht modellieren
Keine Steigung, Dachbox, Mischverkehr oder Kaltstarts. Realistischen Streckenmittelwert nutzen, nicht nur WLTP.
Interessante Fakten
Puffer einplanen
Real oft 5–15 % mehr als Autobahn-Wert durch Berge, Wind oder Stadtanteile.
L/100 km vs. MPG
Sie laufen entgegengesetzt — der Einheitenschalter passt die Darstellung an.
Tankstellenpreise
In DE schwanken Benzin und Diesel je Tankstelle und Tag. Mit erwartetem Preis neu rechnen.
Hybride auf Langstrecke
Autobahnverbrauch kann vom Stadtlabel abweichen — Streckenmittel verwenden.
Häufig gestellte Fragen
Strecke × Verbrauch (L/100 km oder ÷ MPG), dann Liter/Gallonen × Preis — hier in einem Schritt.
Der Tank-Durchschnitt trifft eher zu. WLTP ist Typenschild, keine Garantie im Winter oder Gebirge.
Imperial-Modus: US-Gallonen (≈ 3,785 L) wie US-MPG.
Nein — nur Kraftstoff × Preis. Maut und Parken extra.
Verbrauch rückwärts aus verbrauchtem Kraftstoff; hier Planung mit bekannter Strecke.
Quellen
- FuelEconomy.gov Official U.S. fuel-economy ratings and trip tools.
- WLTP EU vehicle labelling test procedure.