Calculadora de consumo de combustible de barco
Indica potencia por motor, tipo de combustible y carga para estimar el consumo horario. Añade horas de navegación, precio en marina y capacidad del tanque para ver litros del trayecto, coste y autonomía — con reserva de un tercio.
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Measurements convert when you switch units
Resultado
La fórmula
El consumo náutico se estima con el consumo específico de combustible (BSFC) y el peso del combustible. Los galones por hora a una carga dada son (SFC × CV × motores × carga%) ÷ peso específico. Los litros por hora se obtienen multiplicando por 3,785.
Ejemplo resuelto
- 300 CV gasolina, 1 motor, 100 % de carga (a tope)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24,59 gal/h → ≈ 93,1 L/h
- 4 h de navegación → ≈ 372 L · a 1,85 €/L en marina → ≈ 688 €
Resultado: ≈ 93,1 L/h · 372 L · 688 €
Cómo se estima el consumo de un barco
A diferencia del coche (L/100 km), en náutica se planifica en litros por hora: el estado de la mar y la corriente cambian más la distancia recorrida que un puerto de montaña en carretera.
Regla práctica del BSFC
La estimación multiplica el consumo específico por la potencia y divide por el peso del combustible por galón. Constantes habituales de planificación: unos 0,50 lb/hp/h y 6,1 lb/gal para gasolina, y 0,40 lb/hp/h y 7,2 lb/gal para diésel — cercanas a medias a plena carga de muchos motores de recreo.
Porcentaje de carga
El 100 % modela la potencia nominal a pleno gas. En crucero suele usarse mucha menos carga de hélice; baja el % hacia tu régimen habitual. La carga de hélice no escala de forma lineal con las rpm: si tienes curvas del fabricante, úsalas antes que un único porcentaje.
Embarcaciones multimotor
Introduce la potencia de un motor y el número de motores. Dos motores de 150 CV a la misma carga consumen aproximadamente el doble que un solo 150 CV con esta estimación.
Qué no modelamos
Sin casco, estado de la mar, viento, fouling, generador ni densidad de mezcla con etanol. Son cifras de planificación — verifica con caudalímetro o diarios de repostaje antes de una travesía larga (p. ej. Península–Baleares).
Datos interesantes
En el agua manda el L/h
Oleaje y corriente cambian la velocidad más que una cuesta en carretera. Los patrones suelen anotar consumo horario (L/h) y solo después estiman millas náuticas por litro midiendo la velocidad real.
Gasolina frente a diésel
A igual potencia, el consumo a tope de gasolina suele rondar CV ÷ 12 (en gal/h), y el diésel cerca de CV ÷ 18 — por diferencias de BSFC y densidad. En marinas españolas el diésel náutico y la gasolina sin plomo tienen precios distintos; usa el surtidor de tu club.
La regla de los tercios
Guías de navegación segura (similar a la práctica recomendada por autoridades marítimas y escuelas náuticas) sugieren planificar un tercio de ida, un tercio de vuelta y un tercio de reserva ante temporal, desvío o espera en exclusas o puentes.
El generador también gasta
Cargas de hotel y grupos electrógenos suman litros por hora aunque los motores principales estén al ralentí o parados a la capa — reserva aparte para noches a bordo en fondeo.
Preguntas frecuentes
Multiplica el consumo específico por la potencia (y motores y fracción de carga) y divide por las libras de combustible por galón. Esta calculadora usa constantes habituales de gasolina y diésel y muestra litros si eliges unidades métricas.
Empieza cerca del 50–70 % si navegas claramente por debajo del pleno gas y calibra con tus propios diarios. Si tienes tabla de rpm/consumo del fabricante, priorízala frente a un único % estimado.
No. En barcos se habla de litros (o galones) por hora. Puedes obtener millas náuticas por litro como velocidad ÷ L/h cuando conozcas ambos valores.
Sí — indica la potencia de un motor y pon Motores en 2 (o más). El consumo escala con el número de motores a la misma carga.
Una práctica habitual es reservar cerca de un tercio del combustible usable. La herramienta muestra autonomía a tanque lleno y con reserva de un tercio.
Paso de hélice, fouling, altura, humedad, estado de inyectores y mar cambian el BSFC. Tómalo como banda de planificación y ajústalo tras varios repostajes en marina.
Referencias
- Calculating Boat Fuel Consumption Enfoque clásico de estimación BSFC / GPH para motores de gasolina y diésel de recreo.
- Seguridad marítima y navegación de recreo Marco español de seguridad en la navegación recreativa y buenas prácticas a bordo.
- European Maritime Safety Agency Contexto europeo de seguridad marítima y embarcaciones de recreo.