Calculadora de Transporte de Camión Volquete
Estima cuánto material puede transportar un camión volquete por hora, por día o por unidad de coste usando carga útil, factor de llenado, tiempo de ciclo, eficiencia y densidad del material.
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Measurements convert when you switch units
Resultado
La fórmula
La producción horaria de transporte = carga útil × factor de llenado × viajes por hora × eficiencia operativa. Los viajes por hora = 3.600 ÷ tiempo de ciclo. Las toneladas por hora salen de la producción basada en carga útil, mientras que los m³ por hora se obtienen dividiendo por la densidad aparente. El coste unitario divide el coste horario de operación entre la producción.
Ejemplo resuelto
- Carga útil 25 t, llenado 95 %, ciclo 6 min 0 s, eficiencia 80 %
- Viajes/h = 3.600 ÷ 360 = 10 · Q = 25 × 0,95 × 10 × 0,80 = 190 t/h
- Con 1,6 t/m³, volumen = 190 ÷ 1,6 = 118,8 m³/h
Resultado: ≈ 190 t/h · ≈ 118,8 m³/h
Cómo se estima el transporte de un camión volquete
Este calculador es un modelo de planificación para camiones volquete que mueven material suelto o acopiado. La producción real depende de la longitud de la ruta, el estado del camino, las colas, el método de carga y la habilidad del operador.
Carga útil y factor de llenado
Usa una carga útil realista o la capacidad nominal de la caja, y aplica un factor de llenado para el derrame, la carga en montón y las condiciones de la obra. La arena húmeda, la arcilla y la roca volada se cargan de forma muy distinta.
Tiempo de ciclo
El tiempo de ciclo es el recorrido completo: carga, viaje cargado, descarga, retorno, espera y maniobra. Puedes introducir un ciclo directo o construirlo a partir de sus partes.
Estado del camino y pendiente
Los caminos de acarreo, las pendientes y el espacio de cruce cambian el tiempo de ciclo con rapidez. Un camino corto pero malo puede rendir peor que uno más largo y liso.
Toneladas frente a metros cúbicos
Los camiones suelen planificarse en toneladas, mientras que las cantidades de obra pueden venir en m³. La densidad convierte entre ambos para comparar albaranes de transporte con mediciones de excavación.
Qué no modelamos
No incluimos desgaste de neumáticos, límites de carga por eje, controles legales de peso en carretera, paradas de espera, tiempo perdido por clima ni ajuste de flota. Para una oferta, mide la ruta y verifica la clase del camión.
Datos interesantes
La cola puede dominar la producción
Un camión con buena carga útil rinde menos si pasa minutos esperando para cargar o descargar. En obras con mucho movimiento, el cuello de botella suele ser la cargadora o el punto de descarga.
Mantener el camino paga rápido
Conservar el camino de acarreo nivelado y drenado puede recortar el ciclo lo suficiente como para subir toneladas por hora sin cambiar de camión.
La carga útil no siempre es la útil
El material en montón, la humedad y las normas de la obra pueden reducir la carga realmente aprovechable frente a la nominal.
La densidad cambia lo que mueve el mismo camión
Un camión que transporta roca densa puede mover muchos menos metros cúbicos que uno con tierra vegetal, aunque las toneladas por hora sean parecidas.
El coste por tonelada ayuda a comparar
Una vez conocidas las toneladas por hora, dividir el coste horario entre la producción da una cifra sencilla para comparar rutas, máquinas o subcontratas.
Preguntas frecuentes
Multiplica la carga útil por el factor de llenado, los viajes por hora (3.600 ÷ segundos de ciclo) y la eficiencia operativa. El resultado son toneladas por hora; divide por la densidad para obtener m³ por hora.
Usa el promedio real de tu ruta si puedes. Si no, suma carga, viaje cargado, descarga, retorno, espera y maniobra.
Divide las toneladas o los metros cúbicos necesarios por la producción. Si también indicas horas por día, puedes estimar días de trabajo.
Suma el combustible, el operador y el coste horario del camión, y divide entre las toneladas por hora.
La carga útil fija el ritmo en toneladas; la densidad te permite convertir ese ritmo a metros cúbicos. Introduce ambas cuando necesites las dos vistas.
Referencias
- Caterpillar Performance Handbook Contexto general de productividad y transporte en movimiento de tierras.
- Construction Planning, Equipment, and Methods Marco estándar para productividad de equipos y planificación de transportes.
- RSMeans Data Contexto de estimación comercial para productividad y coste de camiones.