Calculateur rapport poids/puissance
Saisissez la puissance (ch, kW ou PS) et la masse du véhicule. Le rapport ch/t ou kW/kg sert à comparer une GTI, une berline lourde ou un projet circuit — pratique avant un essai, pas un chrono UTAC ni un relevé de carte grise.
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Measurements convert when you switch units
Résultat
La formule
Le rapport poids/puissance est la puissance divisée par la masse. Nous convertissons votre unité en kW et chevaux, le poids en kg et livres, puis affichons plusieurs ratios courants pour comparer la même auto en métrique et impérial.
Exemple détaillé
- 300 ch, masse à vide 1 450 kg
- Tonnes = 1 450 ÷ 1 000 = 1,45 · ch/t = 300 ÷ 1,45 ≈ 206,9
- kW ≈ 300 × 0,7457 ≈ 223,7 · kW/kg ≈ 0,154
Résultat: ≈ 207 ch/t · 0,154 kW/kg
Comment le rapport poids/puissance est calculé
Le ratio n’est fiable que si les entrées le sont. Puissance brochure, normes DIN ou SAE, et le fait d’inclure fluides, options et conducteur changent le chiffre.
Unités de puissance
Cheval mécanique (hp), cheval métrique (PS / ch / CV) et kilowatt sont liés par des facteurs fixes : 1 hp ≈ 0,7457 kW et 1 PS ≈ 0,7355 kW. En Europe, on cite souvent ch/PS ou kW ; aux USA, surtout le SAE hp.
Quel poids ?
La masse à vide inclut les fluides. Pour le feeling route, ajoutez carburant, passagers et bagages. Certaines classes course imposent un poids mini avec pilote — alignez la définition.
Ce que nous ne modélisons pas
Pas de pertes de transmission, boost, altitude, grip ni aéro. Deux voitures au même P/W peuvent se conduire très différemment selon boîte et motricité.
Faits intéressants
ch et kW sur la carte grise
En France la puissance administrative et les mentions techniques mêlent souvent kW homologués et ch marketing. Pour un rapport poids/puissance honnête, partez du kW (ou des ch DIN) réellement cités — pas du seul chiffre « fiscaux ».
Banc UTAC et fiches constructeur
Les essais type UTAC / homologation mesurent selon un protocole ; la pub peut arrondir en ch. Un écart de quelques ch change peu le ressenti, mais suffit à fausser un classement ch/t entre deux rivales du même segment.
Circuit et drag à la française
Sur Magny-Cours, Lédenon ou en 402 m amateur, le poids « avec pilote et plein de piste » domine la fiche à vide. Les forums FR parlent souvent en ch/t avec conducteur — alignez la même convention.
Diesel lourd vs compacte essence
Le parc français compte encore beaucoup de breaks diesel lourds sous ~100 ch/t ; les compactes sportives dépassent souvent 150 ch/t. Le ratio filtre vite une annonce Leboncoin avant la prise en main.
Questions fréquentes
Divisez la puissance par la masse. Pour des ch/t, convertissez les kg en tonnes (÷ 1 000) puis divisez. L’outil affiche aussi kW/kg et hp/lb.
À vide pour comparer fiches et pubs. Ajoutez ~75–100 kg (ou votre poids + carburant) pour estimer le punch sur route ou circuit.
Presque, mais pas exactement. 1 PS/ch métrique ≈ 0,7355 kW ; 1 hp mécanique ≈ 0,7457 kW. Choisissez l’unité de votre source (souvent kW + ch en Europe).
Citadine ou diesel familial souvent sous ~100 ch/t ; GTI / sportive 150–250 ; piste et supercars au-delà. Boîte et motricité comptent autant que le chiffre.
Non — saisissez puissance vilebrequin ou roues de façon cohérente. Mélanger les deux fausse le classement.
Références
- Service-public — carte grise et caractéristiques du véhicule Cadre administratif français des données véhicule (dont puissance).
- UTAC — essais et homologation Organisme d’essais lié aux procédures d’homologation et mesures véhicule.