Negyed mérföld kalkulátor
Adja meg a teljesítményt és a sofőrös tömeget. Becsüljön ET-t és végső sebességet a negyedmérföldre (402 m) — street/strip orientáció, nem timeslip.
Számol
Számol
Egységváltáskor az értékek átszámolódnak
Eredmény
Képlet
Empirikus utcai–strip képletek az ET-t és a trap sebességet a tömeg/teljesítmény köbgyökéhez kötik. Ismert konstansok: ET ≈ 5,825 × (lb/hp)^(1/3) és trap ≈ 234 × (hp/lb)^(1/3). Valódi timesliphez tapadás, rajt, áttétel és időjárás is kell.
Kidolgozott példa
- 350 hp, 3 200 lb (vezetővel)
- W/P = 3200 ÷ 350 ≈ 9,143 · (W/P)^(1/3) ≈ 2,091
- ET ≈ 5,825 × 2,091 ≈ 12,18 s · trap ≈ 234 × (350/3200)^(1/3) ≈ 112 mph
Eredmény: ≈ 12,2 s @ 112 mph (becslés)
Hogyan működik a negyed mérföld becslés
Ezek történeti tömeg–teljesítmény trendekből származó korrelációs képletek — nem a rajtod fizikai szimulációja.
Tömeg és teljesítmény alapja
Használj versenykénti tömeget (üzemanyag, vezető, spoiler) és a konstansok népszerűsítésének megfelelő teljesítményt — tipikusan főtengelyes vagy SAE csúcs. Kerék-LE és prospektus saját tömeg keverése torzít.
Miért köbgyök
A gyorsulási képesség a teljesítmény/tömeggel skálázódik; az idealizált mozgás integrálása olyan időket ad, amelyek hasonlóan összerakott autóknál a tömeg/teljesítmény köbgyökét követik.
Amit nem modellezünk
Nincs 60 lábas idő, gumikeverék, turbólag, sűrűségmagasság, váltási idő, aero vagy AWD tapadás. Ragadós pálya túlszárnyalhatja a becslést; gyenge tapadás elhibázza.
Érdekes tények
Pontosan 402,336 m
A klasszikus negyedmérföld 1 320 láb (402,336 m). Sok helyen már nyolcadmérföldet futnak; itt a teljes negyed marad — az amatőr drag közös nyelve.
Hungaroring nem dragstrip
A strip-becslés nem Hungaroring-köridő: kanyar, fék és forgalom számít. Teljesítmény/tömeg összevetésre használja, ne pálya-jövendölésre.
Magas trap, gyenge ET
Induláskor a kipörgés tönkreteszi az ET-t, miközben a végső sebesség erősnek tűnhet.
Hőség és légsűrűség
Forró, párás nap vágja a teljesítményt. A komoly timeslip sűrűségkorrekciót kér; a kalkulátor «száraz» becslést ad.
Gyakori kérdések
Átlagos street autónál tisztességes indítással gyakran ±0,5 s. «Mi lenne ha» eszköz, nem fogadás.
Igen. Adjon hozzá sofőrt és üzemanyagot; a puszta saját tömeg túl optimista.
Egy szabványhoz ragaszkodjon. A klasszikus konstansok általában motorteljesítménnyel mennek.
Ez a verzió ET-t és trapet teljesítményből és tömegből számol. Komoly hangoláshoz timeslip és időjárás kell.
Más táv, más korreláció. Az eszköz csak negyedmérföldre való.
Források
- NHRA — quarter-mile racing context Drag távok és formátumok kontextusa.
- Vehicle power and performance estimation literature Teljesítmény–tömeg–gyorsulás mérnöki kerete.