Նավակի վառելիքի ծախսի հաշվիչ
Մուտքագրեք ձիաուժը մեկ շարժիչի համար, վառելիքի տեսակը և բեռը՝ ծախսի արագությունը գնահատելու համար։ Ավելացրեք ընթացքի ժամերը, ԱԼԿ գինը և բաքի ծավալը՝ ուղևորության վառելիքը, արժեքը և բաքի տևողությունը տեսնելու համար՝ մեկ երրորդի պահուստով։
Հաշվել
Հաշվել
Միավորները փոխելիս արժեքները վերահաշվարկվում են
Արդյունք
Բանաձև
Ծովային վառելիքի ծախսը գնահատվում է արգելակման հատուկ վառելիքի ծախսից (BSFC) և վառելիքի քաշից։ Տվյալ բեռով գալոն/ժամ = (SFC × ձիաուժ × շարժիչներ × բեռ%) ÷ վառելիքի հատուկ քաշ։ Լիտր/ժամ = ԱՄՆ գալոն × 3,785։
Աշխատած օրինակ
- 300 ձիաուժ բենզին, 1 շարժիչ, 100% բեռ (լրիվ գազ)
- GPH = (0,50 × 300 × 1 × 1,00) ÷ 6,1 ≈ 24,59 գալ/ժ · ≈ 93,1 լ/ժ
- 4 ժամ ընթացք → վառելիք ≈ 372 լ · 450 դր/լ → ≈ 167 400 դր
Արդյունք: ≈ 93,1 լ/ժ · 372 լ · 167 400 դր
Ինչպես է գնահատվում նավակի վառելիքի ծախսը
Ի տարբերություն մեքենայի (լ/100 կմ կամ MPG), ջրում սովորաբար պլանավորում են լիտր կամ գալոն ժամում — արագությունն ու ծովի վիճակը փոխում են, թե որքան հեռավորություն եք ստանում յուրաքանչյուր լիտրից։
BSFC կանոն
Արդյունաբերական գնահատումը հատուկ ծախսը բազմապատկում է ձիաուժով և բաժանում գալոնի քաշով։ Տիպիկ պլանավորման հաստատուններ՝ մոտ 0,50 ֆունտ/ձու/ժ և 6,1 ֆունտ/գալ բենզինի համար, և 0,40 ու 7,2 դիզելի համար — մոտ զվարճանքի շարժիչների լրիվ գազի միջիններին։
Բեռի տոկոս
100%-ը մոդելավորում է անվանական հզորությունը լրիվ գազում։ Կրուիզում պտուտակի բեռը հաճախ շատ ավելի ցածր է — իջեցրեք %-ը ձեր սովորական կրուիզի կարգավորմանը։ Պտուտակի բեռը չի մասշտաբավորվում գծային՝ պտույտների հետ· արտադրողի աղյուսակները ավելի լավ են, քան մեկ տոկոսը։
Բազմաշարժիչ նավակներ
Մուտքագրեք ձիաուժը մեկ շարժիչի համար և շարժիչների թիվը։ Երկվորյակ 150 ձիաուժը նույն բեռով այրում է մոտ երկու անգամ ավելի, քան մեկ 150 ձիաուժը։
Ինչ չենք մոդելավորում
Ոչ կորպուսի տիպ, ծովի վիճակ, քամի, աղտոտում, գեներատորի բեռ կամ էթանոլի խառնուրդի խտություն։ Թվերը պլանավորման գնահատականներ են — երկար անցումից առաջ ստուգեք հոսքի չափիչով կամ լիցքավորման գրառումներով (օր. Սևանա լիճ)։
Հետաքրքիր փաստեր
Ջրում լ/ժ, ոչ MPG
Ալիքի բարձրությունն ու հոսանքը փոխում են արագությունը ավելի շատ, քան բլուրները մեքենայով· նավավարները հետևում են ծախսին ժամանակով (լ/ժ կամ GPH) և nmpg են հաշվում միայն արագությունը չափելուց հետո։
Բենզինի և դիզելի հաստատուններ
Նույն ձիաուժում բենզինի լրիվ գազը հաճախ մոտ է HP ÷ 12-ին, դիզելը՝ HP ÷ 18-ին — տարբեր BSFC և խտության ենթադրություններ։
Երրորդների կանոն
Անվտանգ նավարկության ուղեցույցները հաճախ առաջարկում են բաքի մեկ երրորդը գնալու, մեկը վերադարձի և մեկը եղանակի, շեղման կամ կամրջի սպասման պահուստի համար։
Գեներատորները ավելացնում են ծախսը
Հյուրանոցային բեռները և գեներատորները կարող են ավելացնել լիտր/ժամ նույնիսկ երբ հիմնական շարժիչները պարապ են կամ անջատված խարիսխում — գիշերելու համար պահեք առանձին պահուստ։
Հաճախ տրվող հարցեր
Հատուկ ծախսը բազմապատկեք ձիաուժով (և շարժիչներով ու բեռի կոտորակով), ապա բաժանեք վառելիքի ֆունտը գալոնի վրա։ Այս հաշվիչը օգտագործում է բենզինի/դիզելի սովորական հաստատուններ և մետրիկ ընտրելիս փոխարկում է լիտրի։
Սկսեք մոտ 50–70%-ից, եթե գնում եք շատ ավելի ցածր լրիվ գազից, ապա կալիբրավորեք ձեր գրառումներով։ Եթե ունեք արտադրողի պտույտ/վառելիք աղյուսակ, նախընտրեք այն։
Ոչ։ Նավակները սովորաբար նշում են լիտր կամ գալոն ժամում։ nmpg = արագություն ÷ GPH, երբ երկուսն էլ հայտնի են։
Այո — մուտքագրեք մեկ շարժիչի ձիաուժը և շարժիչները դարձրեք 2 (կամ ավելի)։ Ծախսը մասշտաբավորվում է շարժիչների թվով նույն բեռում։
Սովորական պրակտիկա է պահել օգտագործելի վառելիքի մոտ մեկ երրորդը որպես պահուստ։ Գործիքը ցույց է տալիս լրիվ բաքի տևողությունը և մեկ երրորդի պահուստը։
Պտուտակի քայլը, աղտոտումը, բարձրությունը, խոնավությունը, ներարկիչի վիճակը և ծովը տեղաշարժում են BSFC-ն։ Արդյունքը դիտարկեք որպես պլանավորման գոտի և թարմացրեք մի քանի լիցքավորումից հետո։
Աղբյուրներ
- Calculating Boat Fuel Consumption Դասական BSFC / GPH գնահատում զվարճանքի բենզինի և դիզելի համար։
- Fuel Planning and the Rule of Thirds Անվտանգ նավարկության ուղեցույց՝ վառելիքի պահուստի շեշտադրմամբ։
- Ջրային տրանսպորտ Հայաստանում տրանսպորտի և ենթակառուցվածքների ինստիտուցիոնալ համատեքստ։