Calcolatore di trasporto autocarro ribaltabile
Stima quanto materiale un autocarro ribaltabile può trasportare all’ora, al giorno o per unità di costo usando carico utile, fattore di riempimento, tempo di ciclo, efficienza e densità del materiale.
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Risultato
La formula
La produzione oraria di trasporto = carico utile × fattore di riempimento × viaggi per ora × efficienza operativa. I viaggi per ora = 3.600 ÷ tempo di ciclo. Le tonnellate/ora derivano dalla produzione basata sul carico utile, mentre i m³/ora si ottengono dividendo per la densità apparente. Il costo unitario divide il costo orario di esercizio per la produzione.
Esempio svolto
- Carico utile 25 t, riempimento 95 %, ciclo 6 min 0 s, efficienza 80 %
- Viaggi/h = 3.600 ÷ 360 = 10 · Q = 25 × 0,95 × 10 × 0,80 = 190 t/h
- A 1,6 t/m³, volume = 190 ÷ 1,6 = 118,8 m³/h
Risultato: ≈ 190 t/h · ≈ 118,8 m³/h
Come si stima il trasporto di un autocarro ribaltabile
Questo calcolatore è un modello di pianificazione per autocarri ribaltabili che movimentano materiale sciolto o in cumulo. La produzione reale dipende dalla lunghezza del percorso, dallo stato della strada, dalle code, dal metodo di carico e dall’abilità dell’operatore.
Carico utile e fattore di riempimento
Usa un carico utile realistico o la capacità nominale del cassone e applica un fattore di riempimento per il materiale sporgente, il carico in cumulo e le regole del cantiere. Sabbia umida, argilla e roccia abbattuta si comportano in modo molto diverso.
Tempo di ciclo
Il tempo di ciclo è il percorso completo: carico, viaggio a pieno carico, scarico, ritorno, attesa e manovra. Puoi inserire un ciclo diretto oppure costruirlo dalle singole parti.
Stato della strada e pendenza
Le strade di trasporto, le pendenze e lo spazio di incrocio cambiano rapidamente il tempo di ciclo. Una strada corta ma pessima può rendere peggio di una più lunga e liscia.
Tonnellate e metri cubi
I camion si pianificano di solito in tonnellate, mentre le quantità di cantiere possono essere in m³. La densità converte tra i due per confrontare i documenti di trasporto con le misurazioni di scavo.
Cosa non modelliamo
Non sono inclusi usura dei pneumatici, limiti di carico per asse, controlli legali del peso stradale, soste di standby, fermi per meteo o bilanciamento della flotta. Per le gare, misura il percorso e verifica la classe del camion.
Fatti interessanti
La coda può dominare la produzione
Un camion con un buon carico utile rende meno se passa minuti in attesa di caricare o scaricare. Nei cantieri affollati, il collo di bottiglia è spesso la pala o il punto di scarico.
La manutenzione della strada ripaga in fretta
Mantenere la strada di trasporto livellata e drenata può ridurre il ciclo abbastanza da aumentare le tonnellate/ora senza cambiare camion.
Il carico utile non è sempre utilizzabile
Il materiale in cumulo, l’umidità e le regole di cantiere possono ridurre il carico effettivamente utilizzabile rispetto al nominale.
La densità cambia ciò che lo stesso camion sposta
Un camion che trasporta roccia densa può muovere molti meno metri cubi di uno che trasporta terreno vegetale, anche se le tonnellate/ora restano simili.
Il costo per tonnellata aiuta a confrontare
Una volta note le tonnellate/ora, dividere il costo orario per la produzione dà un numero semplice per confrontare percorsi, macchine o subappaltatori.
Domande frequenti
Moltiplica il carico utile per il fattore di riempimento, i viaggi per ora (3.600 ÷ secondi di ciclo) e l’efficienza operativa. Il risultato è in tonnellate/ora; dividi per la densità per ottenere m³/ora.
Usa la media reale del tuo percorso, se possibile. In caso contrario, somma carico, viaggio a pieno carico, scarico, ritorno, attesa e manovra.
Dividi le tonnellate o i metri cubi necessari per la portata. Se indichi anche le ore al giorno, puoi stimare i giorni di lavoro.
Somma carburante, operatore e costo orario del camion e dividi per le tonnellate/ora.
Il carico utile determina il ritmo in tonnellate; la densità consente di convertire quel ritmo in metri cubi. Inserisci entrambi se ti servono entrambe le viste.
Riferimenti
- Caterpillar Performance Handbook Contesto generale di produttività e trasporto nel movimento terra.
- Construction Planning, Equipment, and Methods Struttura standard per produttività delle attrezzature e pianificazione del trasporto.
- RSMeans Data Contesto di stima commerciale per produttività e costo dei camion.