보트 연료 소모 계산기
엔진당 출력·연료 종류·부하를 넣어 시간당 소모를 추정합니다. 항해 시간·마리나 가격·탱크 용량을 더하면 항해 리터·비용·항속 — 1/3 예비 포함 — 을 볼 수 있습니다.
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Measurements convert when you switch units
결과
공식
선박 소모는 비연료소비율(BSFC)과 연료 무게로 추정합니다. 주어진 부하에서 gal/h = (SFC × hp × 엔진수 × 부하%) ÷ 비중. L/h는 × 3.785.
계산 예시
- 300 hp 가솔린, 엔진 1대, 부하 100%(풀스로틀)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24.59 gal/h → ≈ 93.1 L/h
- 4시간 항해 → ≈ 372 L · 마리나 2,200원/L → ≈ 818,400원
결과: ≈ 93.1 L/h · 372 L · 약 818,400원
보트 연료 소모 추정 방식
자동차(L/100 km)와 달리 물 위에서는 보통 L/h로 계획합니다. 파고·조류가 도로 경사보다 이동 거리를 더 바꿉니다.
BSFC 경험식
비연료소비율에 출력을 곱하고 갤런당 연료 무게로 나눕니다. 계획용 상수: 가솔린 약 0.50 lb/hp/h·6.1 lb/gal, 디젤 약 0.40·7.2 — 많은 레저 엔진의 풀스로틀 평균에 가깝습니다.
부하 비율
100%는 풀스로틀 정격 출력입니다. 크루즈에서는 프로펠러 부하가 훨씬 낮을 수 있으니 %를 평소 크루즈에 맞추세요. 부하가 회전수에 선형이지 않으며, 제작사 곡선이 단일 %보다 낫습니다.
다엔진
엔진당 출력과 대수를 입력합니다. 같은 부하에서 150 hp 두 대는 이 추정에서 150 hp 한 대의 약 두 배입니다.
모형화하지 않는 것
선체형·해상 상태·바람·부착물·발전기·에탄올 밀도는 없습니다. 계획용 수치이므로 장거리 전 유량계·탱크 일지로 확인하세요.
흥미로운 사실
물 위에서는 L/h
파고·조류가 속도를 크게 바꿉니다. 선장들은 L/h를 기록한 뒤 측정 속도로 해리당 리터를 환산합니다.
가솔린 vs 디젤
같은 출력에서 가솔린 풀스로틀은 대략 hp÷12(gal/h), 디젤은 hp÷18 근처에 가깝습니다 — BSFC·밀도 가정이 다릅니다. 국내 마리나 가격은 항구마다 다르니 실제 펌프가를 넣으세요.
1/3 규칙
많은 안전 권고는 가는데 1/3, 돌아오는데 1/3, 예비 1/3을 권합니다 — 날씨·우회·대기용.
발전기도 소모
호텔 부하·보조 발전기는 주엔진이 공회전하거나 정박 중에도 L/h를 더합니다. 하룻밤 계획에 따로 잡으세요.
국내 해양레저
해양수산부·해양경찰청 안전 안내와 함께, 연료 예비는 계획의 핵심입니다. 이 도구의 1/3 예비 표시를 참고하세요.
자주 묻는 질문
비연료소비율×출력(엔진·부하 포함)÷갤런당 파운드. 이 도구는 가솔린/디젤 상수를 쓰고 미터법에서 리터를 표시합니다.
풀스로틀보다 확실히 낮으면 50–70%부터 시작해 로그로 보정하세요. 제작사 rpm/소모표가 있으면 그편이 낫습니다.
아니요. 보트는 L/h(또는 gal/h)입니다. 해리당 리터는 속도÷L/h로 구합니다.
예 — 한 엔진 출력을 넣고 엔진 수를 2 이상으로 두세요. 같은 부하에서 소모는 엔진 수에 비례합니다.
가용 연료의 약 1/3을 예비로 두는 규칙이 흔합니다. 도구는 만탱크·1/3 예비 항속을 보여 줍니다.
프로펠러·부착물·기온·습도·인젝터·해상이 BSFC를 바꿉니다. 계획 대역으로 보고 몇 번 주유 후 보정하세요.
참고 자료
- Calculating Boat Fuel Consumption 레저용 BSFC/GPH 추정의 고전적 설명.
- 해양레저 안전 국내 해양레저·안전 안내.
- 해양수산 정책·레저선박 국내 해양레저 제도·안전 맥락.