Kipwagen transport berekenen
Schat hoeveel materiaal een kipwagen per uur, per dag of per eenheidskosten kan vervoeren met nuttige lading, vulgraad, cyclustijd, efficiëntie en materiaaldichtheid.
Berekenen
Berekenen
Bij wisselen van eenheden worden de waarden omgerekend
Resultaat
De formule
Transportproductie = nuttige lading × vulgraad × ritten per uur × bedrijfsefficiëntie. Ritten per uur = 3.600 ÷ cyclustijd. Tonnen per uur komen uit de lading; m³ per uur door te delen door stortgewicht. Eenheidskosten = uurtarief ÷ productie.
Uitgewerkt voorbeeld
- Nuttige lading 25 t, vulgraad 95%, cyclus 6 min 0 s, efficiëntie 80%
- Ritten/u = 3.600 ÷ 360 = 10 · Q = 25 × 0,95 × 10 × 0,80 = 190 t/u
- Bij 1,6 t/m³ is volume = 190 ÷ 1,6 = 118,8 m³/u
Resultaat: ≈ 190 t/u · ≈ 118,8 m³/u
Zo schatten we kipwagentransport
Deze rekenmachine is een planningsmodel voor kipwagens die los of opgeslagen materiaal vervoeren. Echte output hangt af van ritlengte, wegkwaliteit, wachtrijen, laadmetode en machinist.
Nuttige lading en vulgraad
Gebruik een realistische nuttige lading of bakcapaciteit en pas een vulgraad toe voor mors, gestapelde belading en wat de bouwplaats toelaat. Nat zand, klei en gebroken steen laden allemaal anders.
Cyclustijd
Cyclustijd is de volle rit: laden, beladen rijden, lossen, terugrit, wachten en manoeuvreren. Je kunt een totale cyclustijd invullen of die uit onderdelen opbouwen.
Wegtoestand en helling
Bouwwegen, hellingen en passeerruimte veranderen de echte cyclustijd snel. Een korte maar slechte weg kan slechter presteren dan een langere soepele route.
Ton versus kubieke meter
Vrachtwagens worden vaak in tonnen gepland, terwijl bouwplaatsen in m³ rekenen. Dichtheid zet beide om, zodat je vrachtbonnen met graafhoeveelheden kunt vergelijken.
Wat we niet modelleren
Geen bandenslijtage, aslastlimieten, wettelijke weggewichten, stilstand, weervertraging of vlootmatching. Voor aanbestedingen: meet de route en check de truckklasse.
Interessante feiten
Wachttijd kan de productie domineren
Een sterke kipwagen presteert ondermaats als hij minuten wacht op laden of lossen. Op drukke bouwplaatsen is de flessenhals vaak de lader of het stortpunt.
Wegonderhoud betaalt zich snel terug
Een goed geprofileerde en gedraineerde bouwweg kan de cyclustijd genoeg verkorten om tonnen per uur te verhogen zonder andere truck.
Nominale lading is niet altijd bruikbaar
Gestapeld materiaal, vocht en bouwplaatsregels kunnen de bruikbare lading verlagen ten opzichte van de nominale rating.
Dichtheid verandert wat dezelfde truck vervoert
Een truck met dicht gesteente vervoert veel minder m³ dan één met teelaarde, ook als tonnen per uur vergelijkbaar blijven.
Kosten per ton is de aannemerssnelkoppeling
Ken je tonnen per uur, dan geeft uurtarief ÷ productie een eenvoudig getal om routes, machines of onderaannemers te vergelijken.
Veelgestelde vragen
Vermenigvuldig nuttige lading met vulgraad, ritten per uur (3.600 ÷ cyclusseconden) en bedrijfsefficiëntie. Dat geeft tonnen per uur; deel door dichtheid voor m³ per uur.
Gebruik bij voorkeur het echte gemiddelde van je rit. Anders: tel laden, beladen rijden, lossen, terugrit, wachten en manoeuvreren op.
Deel de gevraagde tonnen of kubieke meters door de productiesnelheid. Vul je ook uren per dag in, dan kun je werkdagen schatten.
Tel brandstof, machinist en truckkosten per uur op en deel door tonnen per uur.
Nuttige lading stuurt de tonnenproductie; dichtheid zet dat om naar m³. Vul beide in als je beide views nodig hebt.
Bronnen
- Caterpillar Performance Handbook Algemene context voor grondverzet en transportproductie.
- Construction Planning, Equipment, and Methods Standaardkader voor machineproductiviteit en transportplanning.
- Kostenkengetallen grond-, weg- en waterbouw Nederlandse referentiecontext voor productiviteit en kosten in de GWW.