ماشین حساب مصرف سوخت کشتی
اسب بخار هر انجین، نوع سوخت و بار را وارد کنید تا نرخ مصرف برآورد شود. ساعات حرکت، قیمت پمپ و ظرفیت مخزن را اضافه کنید تا سوخت سفر، هزینه و دوام مخزن — با ذخیرهٔ یکسوم — را ببینید.
محاسبه
محاسبه
با تعویض واحدها، مقادیر دوباره محاسبه میشوند
نتیجه
فرمول
مصرف سوخت دریایی از مصرف ویژهٔ ترمزی (BSFC) و وزن سوخت برآورد میشود. گالن در ساعت در بار معین = (SFC × اسببخار × انجین × درصد بار) ÷ وزن ویژهٔ سوخت. لیتر در ساعت از گالن آمریکایی × ۳٫۷۸۵.
مثال حلشده
- ۳۰۰ اسب بنزین، ۱ انجین، بار ۱۰۰٪ (باز کامل)
- GPH = (۰٫۵۰ × ۳۰۰ × ۱ × ۱٫۰۰) ÷ ۶٫۱ ≈ ۲۴٫۵۹ گالن/س · ≈ ۹۳٫۱ ل/س
- ۴ ساعت حرکت → سوخت ≈ ۳۷۲ ل · در ۷۰ ؋/ل → ≈ ۲۶٬۰۶۰ ؋
نتیجه: ≈ ۹۳٫۱ ل/س · ۳۷۲ ل · ۲۶٬۰۶۰ ؋
مصرف سوخت کشتی چگونه برآورد میشود
برخلاف موتر (لیتر/۱۰۰کم یا MPG)، روی آب معمولاً با لیتر یا گالن در ساعت برنامهریزی میکنند چون سرعت و حالت دریا مسافت هر لیتر را عوض میکند.
قاعدهٔ سرانگشتی BSFC
برآورد صنعتی مصرف ویژه را در اسب بخار ضرب و بر وزن هر گالن تقسیم میکند. ثابتهای رایج برنامهریزی حدود ۰٫۵۰ پوند/اسب/س و ۶٫۱ پوند/گالن برای بنزین، و ۰٫۴۰ و ۷٫۲ برای دیزل است — نزدیک میانگین باز کامل بسیاری از انجینهای تفریحی.
درصد بار
۱۰۰٪ قدرت اسمی در باز کامل را مدل میکند. در کروز اغلب بار پروانه بسیار کمتر از باز کامل است — درصد را به تنظیم معمول خود پایین بیاورید. بار پروانه با دور خطی نیست؛ جدول شرکت سازنده از یک درصد بهتر است.
کشتیهای چندانجینه
اسب بخار هر انجین و تعداد را وارد کنید. دو انجین ۱۵۰ اسب در همان بار حدود دو برابر یک ستاپ ۱۵۰ اسب میسوزاند.
آنچه مدل نمیکنیم
بدون نوع بدنه، حالت دریا، باد، جرمگرفتگی، بار جنراتور یا چگالی مخلوط اتانول. ارقام برآورد برنامهریزیاند — پیش از عبور طولانی با متر جریان یا دفتر پر کردن تأیید کنید.
واقعیتهای جالب
روی آب لیتر/ساعت، نه MPG
ارتفاع موج و جریان سرعت را بیش از تپه در سفر جادهای عوض میکند؛ ناخداها مصرف را در زمان (ل/س یا GPH) دنبال میکنند و فقط پس از اندازهگیری سرعت به nmpg میرسند.
ثابتهای بنزین و دیزل
در همان اسب بخار، سوخت بنزین در باز کامل اغلب نزدیک HP ÷ ۱۲ و دیزل نزدیک HP ÷ ۱۸ است — بازتاب فرضهای متفاوت BSFC و چگالی.
قاعدهٔ یکسومها
بسیاری راهنماهای ایمن دریانوردی پیشنهاد میکنند یکسوم مخزن رفت، یکسوم برگشت و یکسوم ذخیره برای هوا، تغییر مسیر یا انتظار باشد.
جنراتور مصرف اضافه میکند
بار هتل و جنست حتی وقتی انجین اصلی در آرام یا در لنگر خاموش است میتواند لیتر در ساعت اضافه کند — برای شبمانی حاشیهٔ جدا نگه دارید.
پرسشهای رایج
مصرف ویژه را در اسب بخار (و انجین و کسر بار) ضرب و بر پوند سوخت هر گالن تقسیم کنید. این ماشین حساب ثابتهای رایج بنزین/دیزل را به کار میبرد و با واحد متریک به لیتر تبدیل میکند.
اگر خیلی زیر باز کامل میروید از حدود ۵۰–۷۰٪ شروع کنید، سپس با دفتر خود کالیبره کنید. جدول دور/سوخت سازنده را بر حدس یک درصد ترجیح دهید.
خیر. کشتی معمولاً لیتر یا گالن در ساعت میگوید. nmpg = سرعت ÷ GPH وقتی هر دو معلوم باشد.
بله — اسب یک انجین را وارد و تعداد را ۲ (یا بیشتر) بگذارید. مصرف با تعداد در همان بار مقیاس میشود.
عمل رایج نگه داشتن حدود یکسوم سوخت قابل استفاده بهعنوان ذخیره است. ابزار دوام مخزن پر و ذخیرهٔ یکسوم را نشان میدهد.
گام پروانه، جرمگرفتگی، ارتفاع، رطوبت، حالت انژکتور و دریا BSFC را جابهجا میکنند. نتیجه را باند برنامهریزی بدانید و پس از چند پر کردن بهروز کنید.
منابع
- Calculating Boat Fuel Consumption رویکرد کلاسیک برآورد BSFC / GPH برای بنزین و دیزل تفریحی.
- Fuel Planning and the Rule of Thirds راهنمای دریانوردی ایمن با تأکید بر ذخیرهٔ سوخت.
- د افغانستان بانک زمینهٔ افغانی برای برآورد هزینهٔ آموزشی سوخت.