Калькулятор расхода топлива лодки
Укажите мощность двигателя, тип топлива и нагрузку — получите ориентировочный расход. Добавьте часы хода, цену на заправке и объём бака, чтобы увидеть топливо на рейс, стоимость и запас по правилу третей.
Рассчитать
Рассчитать
При смене единиц значения пересчитываются
Результат
Формула
Морской расход оценивают через удельный расход топлива (BSFC) и плотность топлива. Галлоны в час при заданной нагрузке: (SFC × л.с. × число двигателей × доля нагрузки) ÷ удельный вес топлива. Литры в час = галлоны США × 3,785.
Разбор примера
- 300 л.с., бензин, 1 двигатель, нагрузка 100% (полный газ)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24,59 gal/h ≈ 93,1 л/ч
- 4 часа хода → ≈ 372 л · при 75 ₽/л → ≈ 27 900 ₽
Результат: ≈ 93 л/ч · 372 л · ≈ 27 900 ₽
Как оценивают расход топлива лодки
В отличие от автомобиля (л/100 км), на воде чаще планируют литры в час: скорость и волнение сильно меняют, сколько миль вы получите за каждый сожжённый литр.
Правило BSFC
Отраслевая оценка умножает удельный расход на мощность и делит на вес топлива на галлон. Типичные константы планирования: около 0,50 lb/hp/h и 6,1 lb/gal для бензина, 0,40 lb/hp/h и 7,2 lb/gal для дизеля — близко к средним на полном газу для многих прогулочных моторов.
Процент нагрузки
100% соответствует номинальной мощности на полном газу (WOT). На крейсерском ходу нагрузка винта обычно ниже — уменьшите процент до вашего типичного режима. Нагрузка винта не растёт линейно с оборотами, поэтому заводские графики расхода точнее одной цифры процента.
Несколько двигателей
Введите мощность одного двигателя и их число. Два мотора по 150 л.с. при той же нагрузке дают примерно вдвое больший расход, чем один 150-сильный.
Что не учитывается
Нет типа корпуса, волнения, ветра, обрастания, нагрузки генератора и плотности этанольных смесей. Это оценка для планирования — перед длинным переходом сверьте её с расходомером или журналом заправок.
Интересные факты
На воде важнее л/ч, чем л/100 км
Волна и течение меняют скорость сильнее, чем холмы на шоссе. Капитаны ведут учёт по времени (л/ч) и переводят в мили на литр только после замера скорости — на Волге, Ладоге или в Финском заливе это особенно заметно.
Бензин и дизель: разные константы
При той же мощности бензин на полном газу часто близок к HP ÷ 12, дизель — к HP ÷ 18: разница в BSFC и плотности топлива.
Правило третей
ГИМС и учебники безопасного плавания рекомендуют планировать треть бака туда, треть обратно и треть в резерв на погоду, обход или ожидание шлюза.
Генератор тоже жжёт
Бортовая нагрузка и дизель-генератор добавляют литры в час даже на якоре при заглушенных главных моторах — закладывайте отдельный запас на ночёвки.
Часто задаваемые вопросы
Умножьте удельный расход на мощность (и число двигателей, и долю нагрузки), затем разделите на вес топлива на галлон. Калькулятор использует распространённые константы для бензина и дизеля и переводит результат в литры.
Начните с 50–70%, если идёте заметно ниже полного газа, затем уточните по своим заправкам. Если есть заводской график оборотов и расхода — лучше опираться на него.
Нет. На лодках обычно указывают литры (или галлоны) в час. Мили на литр можно получить как скорость ÷ расход, когда известны оба значения.
Да — укажите мощность одного двигателя и поставьте «Двигатели» = 2 (или больше). Расход масштабируется с числом моторов при той же нагрузке.
Частая практика — около одной трети полезного объёма бака. Инструмент показывает время хода на полном баке и при резерве в треть.
Шаг винта, обрастание, высота над уровнем моря, влажность, состояние форсунок и волнение влияют на BSFC. Считайте результат полосой планирования и уточняйте после нескольких заправок.
Источники
- Calculating Boat Fuel Consumption Классический подход оценки BSFC / GPH для бензиновых и дизельных прогулочных моторов.
- Безопасность маломерных судов Рекомендации по запасу топлива и безопасному плаванию на внутренних водных путях.
- Marine SI Engine Certification Контекст сертификации судовых бензиновых двигателей.