Auto

Kalkulatori i Distancës së Frenimit

Fut shpejtësinë, kohën e reagimit dhe ngadalësimin gjatë frenimit. Merr distancën e reagimit, distancën e frenimit dhe distancën totale të ndalimit — e dobishme për intuitë fizike dhe trajnim, jo si garanci e një ndalimi real.

Llogarit

Kur ndryshoni njësitë, vlerat rillogariten

km/h
s

Tipike në kohë të thatë ~7–9 m/s²; në rrugë të lagura shpesh shumë më e ulët

m/s²

Përditësohet ndërsa shkruani

Rezultati

—

Formula

Distanca totale e ndalimit është distanca e menduar/reagimit plus distanca e frenimit. Distanca e reagimit është shpejtësia × koha e reagimit. Distanca e frenimit përdor ngadalësim konstant: v² ÷ (2a).

d_reagim = v × t · d_frenim = v² ÷ (2a) · d_total = d_reagim + d_frenim (v në m/s, a në m/s²)

Shembull i zgjidhur

  1. 100 km/h (= 27,78 m/s), t = 1,5 s, a = 7,0 m/s²
  2. Reagimi = 27,78 × 1,5 ≈ 41,7 m
  3. Frenimi = 27,78² ÷ (2×7) ≈ 55,1 m · Totali ≈ 96,8 m

Rezultati: ≈ 41,7 m + 55,1 m = 96,8 m

Si llogaritet distanca e ndalimit

Supozojmë shpejtësi konstante gjatë reagimit, pastaj ngadalësim konstant gjatë frenimit. Ndalimet reale me ABS ndryshojnë sipas gomave, sipërfaqes, pjerrësisë dhe gjendjes së frenave.

Koha e reagimit

Shoferët e vëmendshëm kanë zakonisht rreth 1–1,5 s kohë reagimi; shpërqendrimi, lodhja dhe alkooli e rrisin atë. Distanca rritet në mënyrë lineare me kohën, për një shpejtësi të dhënë.

Ngadalësimi

Asfalti i thatë me goma të mira mund t’i afrohet ~7–9 m/s² (rreth 0,7–0,9 g). Rrugët e lagura dhe gomat e konsumuara japin vlera shumë më të ulëta. Fut vlerën a që i përgjigjet skenarit tënd.

Çfarë nuk modelojmë

Nuk përfshihen kurbat e modulimit të ABS-së, pjerrësia e rrugës, rezistenca aerodinamike apo lodhja e frenave. Tabelat zyrtare të disa vendeve përdorin supozime fikse — vlerat e tua mund të ndryshojnë.

Fakte interesante

Shpejtësia dëmton dyfish

Distanca e frenimit shkallëzohet me katrorin e shpejtësisë. Dyfishimi i shpejtësisë përafërsisht katërfishon distancën e frenimit, kur ngadalësimi mbetet i njëjtë.

Rrugët e lagura

Uji ul ndjeshëm fërkimin e disponueshëm. E njëjta shpejtësi që ndalon në mënyrë të sigurt në kohë të thatë mund të kërkojë shumë më shumë hapësirë kur bie shi.

Distanca e sigurisë mes automjeteve

Rregullat praktike (sekonda pas makinës përpara) përdoren pikërisht sepse distanca totale e ndalimit rritet shpejt me shpejtësinë — koncept që zë vend qendror edhe në programin teorik të DPSHTRR-së për leje drejtimi.

Perceptimi kundrejt reagimit

Disa modele ndajnë kohën e perceptimit nga ajo e lëvizjes; ky mjet i bashkon në një kohë të vetme reagimi për thjeshtësi.

Pyetje të shpeshta

Kthe shpejtësinë në m/s, pastaj përdor d = v² / (2a) për ngadalësim konstant. Shto v × koha e reagimit për distancën e të menduarit.

Provo ~7 m/s² për një ndalim të fortë në kohë të thatë me goma të mira; më pak për rrugë të lagura ose me pak fërkim. Vlerat maksimale të emergjencës ndryshojnë shumë.

Shumë tabela zyrtare, përfshirë materialet e DPSHTRR-së, përdorin kohë reagimi dhe ngadalësime fikse të supozuara. Përputh supozimet e tyre nëse do numra të krahasueshëm.

ABS-ja të ndihmon të drejtosh gjatë frenimit dhe përmirëson ndalimet në sipërfaqe të përziera; distanca maksimale në rrugë të thatë varet më shumë nga gomat dhe shpejtësia.

Kalo mes njësive për km/h kundrejt mph dhe metra kundrejt këmbë. Ngadalësimi kalon mes m/s² dhe ft/s².

Burimet

  1. Distancat e ndalimit — UK Highway Code Udhëzime tipike (UK) për distancën e të menduarit dhe të frenimit.
  2. Programi i sigurisë rrugore — Drejtoria e Përgjithshme e Shërbimeve të Transportit Rrugor (DPSHTRR) Materiali zyrtar shqiptar i përgatitjes teorike për leje drejtimi mbi distancën e sigurisë dhe të frenimit.
  3. Kërkime mbi frenimin — NHTSA Konteksti i agjencisë amerikane të sigurisë së automjeteve për performancën e frenimit.