Auto

Kalkulatori i Madhësisë së Gomave

Fut madhësinë e gomës origjinale dhe të asaj të re (gjerësi / profil / xhant). Merr ndryshimin e diametrit të përgjithshëm dhe gabimin e shpejtëmatësit — opsionalisht në një shpejtësi të treguar që zgjedh vetë.

Llogarit

Kur ndryshoni njësitë, vlerat rillogariten

mm
%
in
mm
%
in
km/h

Përditësohet ndërsa shkruani

Rezultati

—

Formula

Diametri i përgjithshëm është diametri i xhantit plus dyfishi i lartësisë së anës së gomës. Lartësia e anës është gjerësia × raporti i profilit. Shpejtësia dhe kilometrazhi shkallëzohen sipas raportit të diametrave.

Ø mm = xhant_inç × 25,4 + 2 × (gjerësi_mm × profil ÷ 100) · Shpejtësia reale ≈ E treguara × (Ø_e_re ÷ Ø_origjinale)

Shembull i zgjidhur

  1. Origjinale 225/45R17 → Ø = 17×25,4 + 2×(225×0,45) = 634,3 mm
  2. E re 245/40R18 → Ø = 18×25,4 + 2×(245×0,40) = 653,2 mm
  3. Raporti 653,2÷634,3 ≈ 1,030 · me 100 të treguar → ≈ 103,0 reale

Rezultati: +3,0% diametër · ~103 kur tregohet 100

Si llogariten diametri i gomës dhe gabimi i shpejtëmatësit

Përdorim kodin standard metrik të madhësisë. Rrezja reale e rrotullimit varet edhe nga ngarkesa dhe presioni; kjo është diametri gjeometrik i përgjithshëm.

Kodi i madhësisë

225/45R17 do të thotë 225 mm gjerësi sektori, 45% profil (ana = 45% e gjerësisë), R = radiale, xhant 17 inç. Rritja e madhësisë së xhantit ("plus-sizing") shpesh shoqërohet me ulje të profilit që diametri të mbetet afër origjinalit.

Shpejtëmatësi dhe kilometrazhi

Makina supozon perimetrin origjinal. Goma më e madhe do të thotë më shumë largësi për çdo rrotullim të rrotës — shpejtësia reale del më e lartë se e treguara, dhe kilometrazhi raportohet nën vlerën reale.

Çfarë nuk modelojmë

Nuk përfshihen deformimi nga ngarkesa, konsumimi apo kufizimet e kalibrimit të ABS/ESP. Shumë prodhues këshillojnë të mbetesh brenda ~3% të diametrit origjinal; kontrollo librin e makinës dhe kodin rrugor shqiptar.

Fakte interesante

Qëllimi i "plus-sizing"

Kalimi te një xhant më i madh shoqërohet zakonisht me një profil më të ulët, që diametri i përgjithshëm — dhe raporti i shpejtësisë — të mbeten afër origjinalit.

Kolaudimi dhe kodi rrugor

Sipas Kodit Rrugor të Republikës së Shqipërisë, ndryshimi i madhësisë së gomave nga specifikimet e prodhuesit mund të prekë rezultatin e kolaudimit periodik dhe garancinë e automjetit.

Indeksi i ngarkesës ka rëndësi

Diametri nuk mjafton — përputh ose kalo indeksin e ngarkesës dhe shpejtësisë të shënuar në anën e gomës.

Kujdes te 4×4

Te automjetet me katër rrota me lëvizje, diametrat e papërputhur mes aksesh mund të ngarkojnë tepër transmisionin.

Pyetje të shpeshta

Ø (mm) = xhant në inç × 25,4 + 2 × (gjerësi × profil/100). Krahaso gomën origjinale me atë të re për të parë ndryshimin në përqindje.

Po. Me një diametër më të madh, shpejtësia e treguar del më e ulët se ajo reale. Ky mjet tregon shpejtësinë reale për vlerën e treguar që fut.

Një rregull i zakonshëm është të mbetesh brenda ~3% të diametrit origjinal, por ndiq gjithmonë udhëzimet e prodhuesit dhe të gomistit profesionist.

Po — i njëjti faktor perimetri shkallëzon distancën e raportuar. Gomat më të mëdha raportojnë kilometrazh më të ulët se ai real.

Po, për madhësitë metrike (p.sh. 225/45R17). Disa madhësi kamionçinash përdorin shënime të tjera; konverto para se të përdorësh këtë formular.

Burimet

  1. Bazat e gomave — NHTSA Konteksti amerikan i sigurisë dhe etiketimit të gomave.
  2. Etiketimi i gomave — European Commission Kuadri i BE-së për etiketën e gomave, i zbatueshëm edhe për makinat e importuara në Shqipëri.
  3. Programi i përgatitjes teorike për leje drejtimi — Drejtoria e Përgjithshme e Shërbimeve të Transportit Rrugor (DPSHTRR) Kuadri shqiptar i sigurisë rrugore dhe kolaudimit të automjeteve.