Kalkulator četvrt milje
Unesite snagu i masu sa vozačem. Dobićete procenu vremena četvrt milje i krajnje brzine — orijentir za street/strip, ne timeslip sa staze.
Izračunaj
Izračunaj
Pri promeni jedinica vrednosti se preračunavaju
Rezultat
Formula
Empirijske street/strip formule povezuju vreme i krajnju brzinu sa kubnim korenom težine prema snazi. Koristimo često citirane konstante: ET ≈ 5,825 × (lb/hp)^(1/3) i trap ≈ 234 × (hp/lb)^(1/3). Stvarni timeslip zavisi i od prijanjanja, starta, prenosa i vremena.
Rešeni primer
- 350 hp, 3 200 lb (sa vozačem)
- W/P = 3200 ÷ 350 ≈ 9,143 · (W/P)^(1/3) ≈ 2,091
- ET ≈ 5,825 × 2,091 ≈ 12,18 s · trap ≈ 234 × (350/3200)^(1/3) ≈ 112 mph
Rezultat: ≈ 12,2 s @ 112 mph (procena)
Kako radi procena četvrt milje
Ovo su korelacione formule iz istorijskih trendova snaga/težina — ne fizička simulacija vašeg starta.
Osnova težina i snaga
Koristite težinu kako se vozi (gorivo, vozač, spojler) i snagu usklađenu sa popularnim konstantama — obično vrh na kolenastom vratilu/SAE. Mešanje wheel hp sa sopstvenom masom iz brošure iskrivljuje rezultat.
Zašto kubni koren
Sposobnost ubrzanja sledi snagu/težinu; pri pojednostavljenom kretanju vremena prate kubni koren težine/snage kod slično podešenih automobila.
Šta ne modeliramo
Bez 60-futnog vremena, gume, kašnjenja turba, gustine vazduha, vremena prebacivanja, aerodinamike ili AWD. Pripremljena staza može da pobedi procenu; loše prijanjanje je promaši jako.
Zanimljive činjenice
402 m je klasična četvrt
1 320 stopa (402,336 m) je klasična distanca. Na mnogim mestima već se vozi 1/8 milje; ovde ostaje puna četvrt — zajednički jezik amaterskog draga.
Pripremljena staza i parking
Konstante pretpostavljaju prosečno street prijanjanje. Pripremljena traka bije procenu; hladan asfalt je kvari.
Krajnja brzina o snazi, ET o startu
Visoka krajnja brzina uz slabo vreme često znači snažan motor i loših 60 stopa.
Vrućina i gustina vazduha
Vruć vlažan dan seče snagu. Kalkulator daje „suvu“ procenu bez korekcije.
Često postavljana pitanja
Za prosek street auta s pristojnim startom često ±0,5 s. Tretirajte kao „šta ako“.
Da. Dodajte vozača i gorivo; sama sopstvena masa je previše optimistična.
Držite se jednog standarda. Klasične konstante obično idu uz snagu motora.
Ova verzija računa ET i trap iz snage i mase. Za štelovanje treba timeslip i vreme.
Druga distanca, druge korelacije. Alat je samo za četvrt milju.
Izvori
- NHRA — quarter-mile racing context Sankciona organizacija za drag distance i formate.
- Vehicle power and performance estimation literature Inženjerski kontekst za snagu, masu i ubrzanje.