คำนวณขนาดยาง
กรอกขนาดยางเดิมและขนาดใหม่ (ความกว้าง / อัตราส่วน / กระทะล้อ) ดูการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางรวม และคลาดเคลื่อนมาตรวัดความเร็ว — เลือกใส่ความเร็วที่หน้าปัดได้
คำนวณ
คำนวณ
เมื่อสลับหน่วย ค่าจะถูกคำนวณใหม่
ผลลัพธ์
สูตร
เส้นผ่านศูนย์กลางรวม = เส้นผ่านศูนย์กลางกระทะล้อ + สองเท่าของความสูงแก้มยาง ความสูงแก้ม = ความกว้าง × อัตราส่วน ความเร็วและกิโลเมตรสะสมสเกลตามอัตราส่วนเส้นผ่านศูนย์กลาง
ตัวอย่างคำนวณ
- เดิม 225/45R17 → Ø = 17×25.4 + 2×(225×0.45) = 634.3 มม.
- ใหม่ 245/40R18 → Ø = 18×25.4 + 2×(245×0.40) = 653.2 มม.
- อัตราส่วน 653.2÷634.3 ≈ 1.030 · ที่ระบุ 100 → ≈ 103.0 จริง
ผลลัพธ์: +3.0% เส้นผ่านศูนย์กลาง · ~103 ที่ระบุ 100
วิธีคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางยางและคลาดเคลื่อนมาตรวัด
ใช้รหัสขนาดเมตริกมาตรฐานในอุตสาหกรรม รัศมีกลิ้งจริงยังขึ้นกับน้ำหนักบรรทุกและความดันลม — นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางเรขาคณิต
รหัสขนาด
225/45R17 หมายถึงความกว้างหน้าตัด 225 มม. อัตราส่วน 45% (แก้ม = 45% ของความกว้าง) R = เรเดียล กระทะ 17 นิ้ว การ plus-size มักขยายกระทะและลดอัตราส่วนเพื่อให้เส้นผ่านศูนย์กลางใกล้ของเดิม
มาตรวัดความเร็วและกิโลเมตรสะสม
รถสมมติเส้นรอบวงตามยางเดิม ยางใหญ่ขึ้นหมายถึงระยะทางมากขึ้นต่อการหมุนหนึ่งรอบ — ความเร็วจริงสูงกว่าที่หน้าปัด และกิโลเมตรสะสมมักต่ำกว่าจริง ในไทย การเปลี่ยนขนาดมากอาจกระทบความปลอดภัยและการตรวจสภาพรถ — ตรวจสติกเกอร์ยางและคู่มือรถ
สิ่งที่ไม่ได้จำลอง
ไม่นับการยุบจากน้ำหนัก การสึกหรอ หรือขีดจำกัดคาลิเบรต ABS/ESP ผู้ผลิตหลายรายแนะนำให้อยู่ราว ±3% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเดิม — ตรวจคู่มือและผู้จำหน่ายยาง
ข้อเท็จจริงน่าสนใจ
เป้าหมายของ plus-sizing
ขยายกระทะมักคู่กับอัตราส่วนต่ำลง เพื่อให้เส้นผ่านศูนย์กลางรวม — และอัตราทดเกียร์ — ใกล้ของเดิม
กฎหมายและประกัน
ในไทย ขนาดที่แนะนำมักอยู่บนสติกเกอร์เสาประตูหรือคู่มือ เปลี่ยนมากเกินไปอาจกระทบประกันและความปลอดภัย — อ้างอิงกรมการขนส่งทางบกและผู้จำหน่าย
ดัชนีรับน้ำหนักสำคัญ
เส้นผ่านศูนย์กลางอย่างเดียวไม่พอ — ให้ตรงหรือสูงกว่าดัชนีรับน้ำหนักและความเร็วบนแก้มยาง
ระวังรถขับเคลื่อนสี่ล้อ / AWD
บนรถขับเคลื่อนหลายเพลา เส้นผ่านศูนย์กลางไม่เท่ากันระหว่างเพลาอาจทำให้อุปกรณ์ส่งกำลังรับภาระผิดปกติ
คำถามที่พบบ่อย
Ø (มม.) = กระทะนิ้ว × 25.4 + 2 × (ความกว้าง × อัตราส่วน/100) เปรียบเทียบเดิมกับใหม่เพื่อดูเปอร์เซ็นต์ต่าง
ใช่ เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางรวมใหญ่ขึ้น ความเร็วที่หน้าปัดจะต่ำกว่าความเร็วจริง เครื่องมือนี้แสดงความเร็วจริงที่ค่าที่คุณระบุ
แนวทางที่ใช้บ่อยคืออยู่ในราว 3% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเดิม แต่ให้ตามผู้ผลิตและร้านยาง
กระทบ — ตัวคูณเส้นรอบวงเดียวกันสเกลระยะทางที่รายงาน ยางใหญ่ขึ้นมักทำให้อ่านกิโลเมตรต่ำกว่าจริง
ใช่ในรหัสเมตริก (เช่น 225/45R17) ยางรถบรรทุกบางรุ่นใช้รหัสอื่น — แปลงก่อนใช้ฟอร์มนี้
แหล่งอ้างอิง
- มาตรฐานยางและความปลอดภัยยานยนต์ บริบทการตรวจสภาพรถและขนาดยางในประเทศไทย
- EU tyre label กรอบฉลากยาง (แรงต้านการหมุน ยึดเกาะเปียก เสียง)