Çeyrek Mil Hesaplama
Güç ve sürücülü ağırlığı girin. Klasik güç/ağırlık formülleriyle 1/4 mil (402 m) ET ve bitiş hızı tahmini alın — sokak/strip what-if’i, timeslip veya yarış kaydı değil.
Hesapla
Hesapla
Birimler değişince değerler yeniden hesaplanır
Sonuç
Formül
Ampirik sokak–strip formülleri ET ve trap hızını ağırlık/güç küp köküne bağlar. Yaygın sabitler: ET ≈ 5,825 × (lb/hp)^(1/3) ve trap ≈ 234 × (hp/lb)^(1/3). Gerçek timeslip ayrıca tutuş, kalkış, vites ve hava ister.
Çalışılmış örnek
- 350 hp, 3 200 lb (sürücüyle)
- W/P = 3200 ÷ 350 ≈ 9,143 · (W/P)^(1/3) ≈ 2,091
- ET ≈ 5,825 × 2,091 ≈ 12,18 s · trap ≈ 234 × (350/3200)^(1/3) ≈ 112 mph
Sonuç: ≈ 12,2 s @ 112 mph (tahmin)
Çeyrek mil tahmini nasıl çalışır
Bunlar tarihsel güç/ağırlık eğilimlerinden korelasyon formülleridir — kalkışınızın fizik simülasyonu değildir.
Ağırlık ve güç temeli
Yarışıldığı gibi ağırlık (yakıt, sürücü, spoiler) ve sabitlerin popülerleştiği tarzda güç — genelde krank veya SAE tepe — kullanın. Tekerlek hp ile broşür boş ağırlığı karıştırmak sonucu bozar.
Neden küp kök
İvme gücü güç/ağırlıkla ölçeklenir; idealleştirilmiş hareketi entegre etmek, benzer kurulumlu arabalarda zamanların ağırlık/güç küp kökünü izlemesine yol açar.
Modellemediğimiz
60 fit süresi, lastik karışımı, turbo gecikmesi, irtifa yoğunluğu, vites süresi, aero veya AWD tutuş yok. Yapışkan pist tahmini geçebilir; zayıf tutuş kaçırır.
İlginç bilgiler
Tam 402,336 m
Klasik çeyrek mil 1 320 fit (402,336 m). Türkiye’de amatör etkinlikler bazen daha kısa pistlerde koşar; bu araç klasik tam mesafeyi kullanır.
Pist hazırlığı ve soğuk asfalt
Sabitler ortalama sokak tutuşu varsayar. Yapışkan hazırlık tahmini yener; sabah soğuk pist veya kaygan zemin bozar — İstanbul çevresi amatör strip’lerde bilinen hikâye.
Yüksek trap, zayıf ET
Kalkışta patinaj ET’yi mahveder; bitiş hızı yine güçlü görünebilir. Güç var, 60 fit yok demektir.
Sıcak ve irtifa
Yaz sıcağı ve nem gücü keser. Ciddi timeslip yoğunluk düzeltmesi ister; hesaplayıcı «kuru» deniz seviyesi tahmini verir.
Sıkça sorulan sorular
Ortalama sokak arabasında makul kalkışla sıkça ±0,5 s civarı. Bahis değil, «ne olur» aracıdır.
Evet. Sürücü ve tipik yakıt ekleyin; yalnız boş ağırlık fazla iyimserdir.
Bir standarda sadık kalın. Klasik sabitler genelde motor (krank) gücüyle konuşulur.
Bu sürüm ET ve trap’i güç ile ağırlıktan çözer. Ciddi ayar için timeslip ve hava gerekir.
Farklı mesafe, farklı korelasyon. Araç yalnızca çeyrek mil içindir.
Kaynaklar
- NHRA — quarter-mile racing context Drag mesafeleri ve yarış formatları için yaptırım organı bağlamı.
- Vehicle power and performance estimation literature Güç, kütle ve ivme ilişkisinin mühendislik bağlamı.