Devir ↔ Hız Hesaplama
Vites oranı, diferansiyel ve lastik çapını girin. Devir ↔ hız dönüşümüyle otoyol cruise devrini, kırmızı çizgide hızı veya farklı aksın etkisini tahmin edin — hız göstergesi kalibrasyonu değildir.
Hesapla
Hesapla
Birimler değişince değerler yeniden hesaplanır
Sonuç
Formül
Yol hızı, genel çevrimin motor devrini çarpmasıyla lastik çevresinin ne kadar yol aldığından gelir. Genel oran = vites × son dişli. Çevre = π × lastik çapı.
Çalışılmış örnek
- 3 000 d/d · vites 0,85 · son dişli 3,42 · lastik Ø 632 mm
- Genel = 0,85 × 3,42 = 2,907 · çevre ≈ 1,985 m
- Hız ≈ (3000 ÷ 2,907) × 1,985 × 60 / 1000 ≈ 123 km/sa
Sonuç: ≈ 123 km/sa @ 3 000 d/d
Devir ile hız nasıl ilişkilidir
Lastiği verilen çapta ideal yuvarlanan daire kabul ederiz. Kayma, yük çökmesi ve gösterge–GPS farkı yok sayılır.
Genel çevrim
Şanzıman oranı × aks (son dişli) oranı, motor turunun tekerleğe kaç tur olduğunu belirler. Overdrive 1,0’ın altındadır; 1. vites genelde 3–5+’tır.
Lastik çapı
Genel çapı kullanın (sadece jant değil). 225/45R17 gibi bir ebatta: Ø ≈ jant×25,4 + 2×(genişlik×yanak/100) mm. Lastik ebat hesaplayıcımız stok ve yeni ebatlardan çap tahmin eder.
Modellemediğimiz
Tork konvertörü/kavrama kayması, AWD transfer oranları veya stok dışı lastikten hız göstergesi hatası yok.
İlginç bilgiler
Otoyolda cruise devri
Türkiye’de 120–130 km/s seyirde uzun vites + yüksek lastik, binlerce devri düşürebilir. Dizel günlük kullanımda bu hem gürültü hem tüketim demektir.
Lastik değişimi ve TÜVTÜRK
Onaysız veya çapı çok değişen lastik takometreyi ve gerçek hızı kaydırır. Bloklar gerçek hıza bakar; göstergeye değil. Çapı bu araçla önce hesaplayın.
Kısa aks, yüksek devir
Daha yüksek sayısal diferansiyel aynı hızda motoru daha hızlı döndürür — kalkışta güçlü, TEM’de meşgul. Swap öncesi 130 km/s’te devri kontrol edin.
İstanbul trafiği ve GPS farkı
Yük, basınç ve fabrika ofseti GPS ile göstergeyi ayırır. Araç sabit çap ve kayma yok varsayar — şehir içi stop-go’da bu fark büyüyebilir.
Sıkça sorulan sorular
Deviri toplam orana (vites × diferansiyel) bölün, lastik çevresiyle çarpın ve dakikadaki turları saatteki mesafeye çevirin.
Kullanım kılavuzu, servis verisi veya şanzıman koduna göre forumlar. Aks oranı sıkça diferansiyelde damgalıdır.
Jant değil, toplam dış çap (mm veya inç). 225/45R17 için ≈ 632 mm tipik bir örnektir.
Evet — yönü Hız → Devir seçin, hedef hızı, vitesi, aksı ve lastik çapını girin.
Lastik büyümesi, aşınma, basınç ve fabrika ofseti yaygındır. Bu araç kaymasız sabit çap varsayar.
Kaynaklar
- Vehicle dynamics — speed and gearing Aktarma kinematiği ve yuvarlanma yarıçapı literatürü.
- Lastik boyut geometrisi Binek lastik işaretleme ve boyut kuralları (ISO 4000 bağlamı).