Güç/Ağırlık Oranı Hesaplama
Beygir gücü, kW veya PS ile araç kütlesini girin. Ruhsattaki kW’yi ilandaki BG ile karıştırmadan BG/ton ve kW/kg kıyaslayın — ikinci el seçiminde yardımcı olur, TÜVTÜRK raporu veya pist kronometresinin yerini tutmaz.
Hesapla
Hesapla
Birimler değişince değerler yeniden hesaplanır
Sonuç
Formül
Güç/ağırlık, motor gücünün kütleye bölünmesidir. Güç birimini kW ve BG’ye, ağırlığı kg ve lb’ye çevirip metrik ve emperyal okuyucuların aynı arabayı kıyaslayabilmesi için birkaç yaygın oranı gösteririz.
Çalışılmış örnek
- 300 BG, boş ağırlık 1 450 kg
- Ton = 1 450 ÷ 1 000 = 1,45 · BG/ton = 300 ÷ 1,45 ≈ 206,9
- kW ≈ 300 × 0,7457 ≈ 223,7 · kW/kg ≈ 0,154
Sonuç: ≈ 207 BG/ton · 0,154 kW/kg
Güç/ağırlık oranı nasıl hesaplanır
Oran, girdiler kadar dürüsttür. Broşür gücü, DIN–SAE farkı ve ağırlığın sıvı, donanım ve sürücü içerip içermemesi sonucu değiştirir.
Güç birimleri
Mekanik beygir gücü (hp/BG), metrik PS/CV ve kilovat sabit katsayılarla bağlıdır: 1 BG ≈ 0,7457 kW ve 1 PS ≈ 0,7355 kW. Avrupa broşürlerinde sıkça PS veya kW; ABD’de SAE hp görülür. Türkiye’de ruhsat ve teknik belgelerde kW öne çıkar, pazarlamada BG/PS de kullanılır.
Hangi ağırlık?
Boş ağırlık, sıvılarla yüksüz araçtır. Yol hissi için yakıt, yolcu ve bagaj ekleyin. Yarış sınıfları bazen sürücülü minimum ağırlık kullanır — ilgilendiğiniz tanıma uyun.
Modellemediğimiz
Aktarma kaybı, turbo, irtifa, tutuş veya aero yok. Aynı P/W’ye sahip iki araç vites ve çekiş yüzünden çok farklı hissedebilir.
İlginç bilgiler
Ruhsatta kW, ilanda beygir
Türkiye’de ruhsat ve tip onayında güç kW’dir; sahibinden ve galeri ilanları hâlâ BG/PS yazar. Aynı motoru karşılaştırmadan önce birimleri eşitleyin — 150 kW ≈ 204 PS civarıdır, yuvarlama farkı sıralamayı bozabilir.
TÜVTÜRK ve chip sonrası gerçek güç
Yazılım veya egzoz değişikliği ruhsattaki değerle uyuşmayabilir. Dürüst güç/ağırlık için kullanılabilir gücü (veya güncel ölçümü) girin; eski ruhsat satırı yetmez.
İstanbul trafiği ve hafif hatch
Yüksek BG/ton, TEM’de sollamayı kolaylaştırır ama yoğun trafikte vites, tutuş ve fren daha belirleyicidir. Kağıt üzerindeki 180 BG/ton, sürücü ve yarım depo eklenince hızla düşer.
Ağır dizel sedan vs GTI
Türk pazarında aynı «200 beygir» hem hafif hatch’te hem ağır SUV’da görülür. Kütleye bölmeden 0–100 hissi ve yakıt tüketimi kıyaslanamaz.
Sıkça sorulan sorular
Gücü (BG) kütleye ton cinsinden bölün (kg ÷ 1 000). Örnek: 220 BG ve 1 400 kg → 1,4 t → ≈ 157 BG/ton. Aynı girdilerden kW/kg de gösterilir.
Güç birimini kW seçin veya BG/PS’ye çevirin. Boş ağırlığı teknik veriden alın; «yoldaki his» için sürücü + yakıt (~75–100 kg) ekleyin.
Tam değil. 1 PS ≈ 0,7355 kW ≈ 0,986 mekanik BG. AB katalogları sıkça PS; ABD SAE hp biraz daha yüksektir.
Günlük arabalar çoğu zaman ~100 BG/ton altı; sportif hatch’ler 150–220; pist odaklı build’ler daha yüksek. Vites, lastik ve dürüst kütle tek eşikten önemlidir.
Hayır — krank veya tekerlek gücünü tutarlı girin. Tekerlek dyno ile ruhsat kütlesini karıştırmak oranı şişirir.
Kaynaklar
- Horsepower and related power units Mekanik beygir gücü ile SI watt ilişkileri.
- Araç teknik belgesi ve kütle tanımları Türkiye’de araç kütlesi ve teknik verilerin düzenleyici bağlamı.