Lastik Ebat Hesaplama
Orijinal ve yeni lastik ebatını girin. Çap değişimini ve hız göstergesi hatasını görün.
Hesapla
Hesapla
Birimler değişince değerler yeniden hesaplanır
Sonuç
Formül
Çap = jant + 2 × (genişlik × yanak). Hız göstergesi ve odometre çap oranına göre ölçeklenir.
Çalışılmış örnek
- Seri 225/45R17 → Ø = 17×25,4 + 2×(225×0,45) = 634,3 mm
- Yeni 245/40R18 → Ø = 18×25,4 + 2×(245×0,40) = 653,2 mm
- Oran 653,2÷634,3 ≈ 1,030 · 100 gösterge → ≈ 103,0 gerçek
Sonuç: +3,0 % çap · 100’de ~103
Lastik çapı ve hız göstergesi hatası nasıl hesaplanır
Standart metrik kod kullanılır. Yuvarlanma yarıçapı yük ve basınca da bağlıdır.
Ebat kodu
225/45R17: 225 mm genişlik, %45 yanak, radyal, 17″ jant. Plus-sizing: daha büyük jant, daha alçak yanak.
Hız göstergesi ve odometre
Araç seri çevresini varsayar. Daha büyük lastik = tur başına daha fazla yol — gerçek hız daha yüksek.
Modellemediğimiz
Yük deformasyonu, aşınma veya ABS/ESP sınırları yok. Çoğu üretici seri çaptan ±%3 önerir.
İlginç bilgiler
Plus-sizing
Daha büyük jant ve alçak yanak çapı seriye yakın tutar.
Tip onayı
Türkiye’de ruhsat ve üretici ölçüleri sınırlar; büyük değişim muayene ve garantiyi etkileyebilir.
Yük indeksi
Çap yetmez — lastiğin yük ve hız indeksine uyun.
4×4
Eksende farklı çaplar aktarma organını zorlayabilir.
Sıkça sorulan sorular
Ø (mm) = jant in × 25,4 + 2 × (genişlik × yanak/100). Seri ve yeni karşılaştırın.
Evet — gerçek hız gösterge hızından yüksektir.
Kural ±%3 seri çap; üretici ve ustaya danışın.
Evet — aynı çevre faktörü; büyük lastik km’yi eksik gösterir.
225/45R17 gibi evet. Farklı kodlar dönüştürülmeli.
Kaynaklar
- Tire basics U.S. tire safety and labeling context.
- Tyre labelling EU tyre label framework.