Калькулятор витрати палива човна
Вкажіть потужність двигуна, тип палива й навантаження — отримаєте орієнтовну витрату. Додайте години ходу, ціну на АЗС і об’єм бака, щоб побачити паливо на рейс, вартість і запас за правилом третин.
Розрахувати
Розрахувати
При зміні одиниць значення перераховуються
Результат
Формула
Морську витрату оцінюють через питому витрату палива (BSFC) і щільність палива. Галони на годину при заданому навантаженні: (SFC × к.с. × кількість двигунів × частка навантаження) ÷ питома вага палива. Літри на годину = галони США × 3,785.
Розбір прикладу
- 300 к.с., бензин, 1 двигун, навантаження 100% (повний газ)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24,59 gal/h ≈ 93,1 л/год
- 4 години ходу → ≈ 372 л · за 55 грн/л → ≈ 20 500 грн
Результат: ≈ 93 л/год · 372 л · ≈ 20 500 грн
Як оцінюють витрату палива човна
На відміну від авто (л/100 км), на воді частіше планують літри на годину: швидкість і хвилювання сильно змінюють, скільки миль ви отримаєте за кожен спалений літр.
Правило BSFC
Галузева оцінка множить питому витрату на потужність і ділить на вагу палива на галон. Типові константи планування: близько 0,50 lb/hp/h і 6,1 lb/gal для бензину, 0,40 lb/hp/h і 7,2 lb/gal для дизеля — близько до середніх на повному газу для багатьох прогулянкових моторів.
Відсоток навантаження
100% відповідає номінальній потужності на повному газу (WOT). На крейсерському ходу навантаження гвинта зазвичай нижче — зменште відсоток до вашого типового режиму. Навантаження гвинта не зростає лінійно з обертами, тож заводські графіки витрати точніші за одну цифру відсотка.
Кілька двигунів
Введіть потужність одного двигуна та їхню кількість. Два мотори по 150 к.с. за того ж навантаження дають приблизно вдвічі більшу витрату, ніж один 150-сильний.
Чого не моделюємо
Немає типу корпусу, хвилювання, вітру, обростання, навантаження генератора й щільності етанольних сумішей. Це оцінка для планування — перед довгим переходом звірте її з витратоміром або журналом заправок.
Цікаві факти
На воді важливіші л/год, ніж л/100 км
Хвиля й течія змінюють швидкість сильніше, ніж пагорби на трасі. Капітани ведуть облік за часом (л/год) і переводять у милі на літр лише після заміру швидкості — на Дніпрі, Дністрі чи в Азовському морі це особливо помітно.
Бензин і дизель: різні константи
За тієї ж потужності бензин на повному газу часто близький до HP ÷ 12, дизель — до HP ÷ 18: різниця в BSFC і щільності палива.
Правило третин
Порадники з безпечного плавання радять планувати третину бака туди, третину назад і третину в резерв на погоду, обхід чи очікування шлюзу.
Генератор також палить
Бортове навантаження й дизель-генератор додають літри на годину навіть на якорі з вимкненими головними моторами — закладайте окремий запас на ночівлі.
Часті запитання
Помножте питому витрату на потужність (і кількість двигунів, і частку навантаження), потім поділіть на вагу палива на галон. Калькулятор використовує поширені константи для бензину й дизеля та переводить результат у літри.
Почніть із 50–70%, якщо йдете помітно нижче повного газу, потім уточніть за своїми заправками. Якщо є заводський графік обертів і витрати — краще спиратися на нього.
Ні. На човнах зазвичай вказують літри (або галони) на годину. Милі на літр можна отримати як швидкість ÷ витрата, коли відомі обидва значення.
Так — вкажіть потужність одного двигуна й поставте «Двигуни» = 2 (або більше). Витрата масштабується з кількістю моторів за того ж навантаження.
Поширена практика — близько однієї третини корисного об’єму бака. Інструмент показує час ходу на повному баку та з резервом у третину.
Крок гвинта, обростання, висота над рівнем моря, вологість, стан форсунок і хвилювання впливають на BSFC. Вважайте результат смугою планування й уточнюйте після кількох заправок.
Джерела
- Calculating Boat Fuel Consumption Класичний підхід оцінки BSFC / GPH для бензинових і дизельних прогулянкових моторів.
- Безпека судноплавства Контекст безпечного плавання та планування запасів на водних шляхах України.
- Marine SI Engine Certification Контекст сертифікації суднових бензинових двигунів.