RPM ↔ স্পিড ক্যালকুলেটর
গিয়ার অনুপাত, ডিফারেনশিয়াল (ফাইনাল) অনুপাত ও টায়ারের ব্যাস লিখুন। ইঞ্জিনের ঘূর্ণন থেকে সড়কের গতি বা উল্টো বের করে মহাসড়কের ক্রুজ ঘূর্ণন, ওভারটেকের গিয়ার, বা রেডলাইনে তাত্ত্বিক গতি অনুমান করুন।
হিসাব করুন
হিসাব করুন
একক বদলালে মান আবার হিসাব হয়
ফলাফল
সূত্র
রোড স্পিড টায়ার পরিধি থেকে আসে যখন overall gearing ইঞ্জিন RPM গুণ করে। Overall = গিয়ার × final। Circumference = π × ব্যাস।
ধাপে ধাপে উদাহরণ
- ৩,০০০ RPM · গিয়ার ০.৮৫ · final ৩.৪২ · Ø ৬৩২ mm
- Overall = ২.৯০৭ · পরিধি ≈ ১.৯৮৫ m
- স্পিড ≈ ১২৩ km/h
ফলাফল: ≈ ১২৩ km/h এ ৩,০০০ RPM
RPM ও স্পিড কীভাবে যুক্ত
টায়ারকে দেওয়া ব্যাসে ideal rolling বৃত্ত ধরি। Slip, load squat ও GPS পার্থক্য উপেক্ষা।
Overall gearing
Transmission × axle (final drive) নির্ধারণ করে কত ইঞ্জিন ঘূর্ণন এক চাকার ঘূর্ণন হয়। Overdrive < ১.০; প্রথম প্রায়ই ৩–৫+।
টায়ার ব্যাস
মোট ব্যাস ব্যবহার করুন। ২২৫/৪৫R১৭ থেকে: Ø ≈ rim×২৫.৪ + ২×(প্রস্থ×aspect/১০০) mm।
যা মডেল করা হয় না
Torque converter slip, clutch slip, AWD transfer বা non-stock টায়ার থেকে speedometer error নেই।
আকর্ষণীয় তথ্য
মহাসড়কে ক্রুজ ঘূর্ণন
হালকা ওভারড্রাইভ (যেমন ০.৭–০.৮৫) ও উপযুক্ত টায়ার ব্যাস ১০০–১২০ কিমি/ঘণ্টায় ইঞ্জিনের শত শত ঘূর্ণন কমাতে পারে — ঢাকা–চট্টগ্রাম বা পদ্মা সেতু রুটে শব্দ ও খরচ দুটোই কম।
বর্ষায় স্লিপ ও হিসাব
সূত্র আদর্শ গড়ানো ধরে। ভেজা রাস্তায় চাকা পিছলে আসল গতি–ঘূর্ণন সম্পর্ক ভাঙতে পারে — হিসাব দিকনির্দেশ দেয়, ধারণের নিশ্চয়তা নয়।
বড় টায়ার স্পিডোমিটার বিগড়ায়
বাজারের বড় ব্যাসের টায়ার একই দেখানো ঘূর্ণন/গিয়ারে আসল গতি বাড়ায়; ছোট কমায়। জিপিএস অমিল প্রায়ই এখান থেকে আসে।
ছোট অ্যাক্সেল শহরে
উচ্চ সংখ্যার ফাইনাল শহরে ত্বরণ তীব্র করে কিন্তু মহাসড়কে ঘূর্ণন বাড়ায় — যানজট ও দীর্ঘ ভ্রমণের মধ্যে আপস।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
ঘূর্ণনকে মোট অনুপাত (গিয়ার × ফাইনাল) দিয়ে ভাগ করুন, টায়ার পরিধি দিয়ে গুণ করুন, তারপর প্রতি মিনিটের ঘূর্ণনকে দূরত্ব/ঘণ্টায় আনুন।
মালিকের ম্যানুয়াল, সার্ভিস তথ্য বা গিয়ারবক্স কোডের ফোরাম। ফাইনাল প্রায়ই ডিফারেনশিয়ালে খোদাই থাকে।
মোট ব্যাস মিলিমিটার বা ইঞ্চিতে — শুধু রিমের মাপ নয়।
হ্যাঁ — গতি → ঘূর্ণন বেছে একই গিয়ারিং ও ব্যাস লিখুন।
গতির সাথে টায়ার ফোলা, ক্ষয়, চাপ ও কারখানার স্পিডো অফসেট সাধারণ। টুল স্থির ব্যাস ও শূন্য স্লিপ ধরে।
তথ্যসূত্র
- Vehicle dynamics — speed and gearing Driveline kinematics and rolling radius.
- Tire size geometry Passenger-car tyre designation conventions.