Leistungsgewicht-Rechner
Leistung (PS, kW oder hp) und Fahrzeugmasse eingeben. Das Leistungsgewicht in PS/t oder kW/kg hilft beim Vergleich von Kompaktsportlern, schweren Dieseln und Ring-Projekten — Orientierung beim Kauf, kein Prüfstandsprotokoll und kein TÜV-Gutachten.
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Measurements convert when you switch units
Ergebnis
Die Formel
Leistungsgewicht ist Motorleistung geteilt durch Masse. Wir rechnen Ihre Einheit in kW und PS um, das Gewicht in kg und Pfund, und zeigen gängige Verhältnisse für metrischen und imperialen Vergleich.
Rechenbeispiel
- 300 PS, Leergewicht 1.450 kg
- Tonnen = 1.450 ÷ 1.000 = 1,45 · PS/t = 300 ÷ 1,45 ≈ 206,9
- kW ≈ 300 × 0,7457 ≈ 223,7 · kW/kg ≈ 0,154
Ergebnis: ≈ 207 PS/t · 0,154 kW/kg
So wird das Leistungsgewicht berechnet
Das Verhältnis ist nur so ehrlich wie die Eingaben. Prospektleistung, DIN vs. SAE und ob Gewicht Fluide, Extras und Fahrer enthält, ändern die Zahl.
Leistungseinheiten
Mechanische Pferdestärke (hp), metrische PS und Kilowatt hängen über feste Faktoren zusammen: 1 hp ≈ 0,7457 kW und 1 PS ≈ 0,7355 kW. EU-Prospekte nennen oft PS oder kW; US-Angaben meist SAE hp.
Welches Gewicht?
Leergewicht ist das leere Auto mit Fluiden. Für Straßengefühl Fahrer, Kraftstoff und Zuladung addieren. Rennklassen nutzen oft Mindestgewicht mit Fahrer — Definition abstimmen.
Was wir nicht modellieren
Keine Antriebsverluste, Ladedruck, Höhe, Grip oder Aero. Zwei Autos mit gleichem P/W können sich wegen Getriebe und Traktion sehr unterschiedlich anfühlen.
Interessante Fakten
PS und kW in der EG-Genehmigung
In der Zulassungsbescheinigung und EG-Fahrzeuggenehmigung steht die Leistung verbindlich in kW; PS ist die vertraute Umrechnung (~1 PS ≈ 0,7355 kW). Fürs Leistungsgewicht dieselbe Basis wählen — nicht SAE-hp aus US-Importen ungerechnet mischen.
DIN-Tradition und Prospekt-PS
Historisch prägte DIN 70020 deutschsprachige Leistungsangaben; heute dominiert die EG-Norm in kW. Zwischen gerundeten Prospekt-PS und dem kW-Eintrag in der Zulassung können ein paar Pferde liegen — genug, um ein Ranking PS/t zu verschieben.
TÜV und Leistungsänderungen
Chip, Abgasseite oder Leistungssteigerung ohne Eintragung können Realität und Fahrzeugschein auseinanderlaufen. Für ehrliches Leistungsgewicht die tatsächlich verfügbare Leistung nutzen, nicht nur den alten Schein-Wert.
Autobahn und Nürburgring — mit Augenmaß
Hohes Leistungsgewicht erleichtert Überholen auf der Autobahn und kurze Zeiten auf der Nordschleife — aber Grip, Gänge und Verkehr entscheiden mit. Der Nürburgring-Mythos ersetzt keine ehrlichen Gewichtsangaben (Fahrer, Kraftstoff, Käfig).
Häufig gestellte Fragen
Kilogramm durch 1.000 teilen (Tonnen), dann die PS (oder umgerechnete Leistung) durch diese Masse teilen. Zusätzlich zeigen wir kW/kg und hp/lb.
Leergewicht für Prospekt- und Scheinvergleiche. Für realen Punch ~75–100 kg Fahrer plus typischen Kraftstoff addieren.
Nicht genau. 1 metrische PS ≈ 0,7355 kW; 1 mechanisches hp ≈ 0,7457 kW. Einheit wählen, die zur Angabe passt — in DE oft kW plus PS.
Alltagsdiesel oft unter ~100 PS/t; sportliche Kompakte 150–250; reine Performance höher. Getriebe und Traktion zählen mehr als ein Grenzwert.
Nein — Kurbel- oder Radleistung konsequent eingeben. Mischen verzerrt den Vergleich.
Quellen
- Kraftfahrt-Bundesamt — Fahrzeugtechnik und Genehmigung Nationale Behörde zu Typgenehmigung und Fahrzeugdaten in Deutschland.
- Physikalisch-Technische Bundesanstalt — SI-Einheiten Metrologische Referenz zum Watt und abgeleiteten Leistungseinheiten.