Calculadora de cuarto de milla
Introduce potencia y peso (con conductor). Estima el ET y la velocidad de trampa del cuarto de milla (402 m) con las fórmulas clásicas de potencia-peso — orientativo para quedadas y what-if, no un timeslip de campeonato.
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Measurements convert when you switch units
Resultado
La fórmula
Fórmulas empíricas de calle/strip relacionan ET y trampa con la raíz cúbica de peso/potencia. Usamos constantes muy citadas: ET ≈ 5,825 × (lb/hp)^(1/3) y trampa ≈ 234 × (hp/lb)^(1/3). Un timeslip real también necesita tracción, salida, cambios y clima.
Ejemplo resuelto
- 350 hp, 3.200 lb (con conductor)
- W/P = 3200 ÷ 350 ≈ 9,143 · (W/P)^(1/3) ≈ 2,091
- ET ≈ 5,825 × 2,091 ≈ 12,18 s · trampa ≈ 234 × (350/3200)^(1/3) ≈ 112 mph
Resultado: ≈ 12,2 s @ 112 mph (estimación)
Cómo funciona la estimación de cuarto de milla
Son correlaciones históricas de potencia-peso — no una simulación física de tu salida.
Base de peso y potencia
Usa el peso tal como corres (combustible, conductor, alerón) y una potencia coherente con cómo se popularizaron las constantes — tipicamente pico al cigüeñal o estilo SAE. Mezclar hp a rueda con peso en vacío sesga el resultado.
Por qué raíces cúbicas
La capacidad de acelerar escala con potencia/peso; al integrar un movimiento idealizado, los tiempos siguen la raíz cúbica de peso/potencia en coches de preparación similar.
Qué no modelamos
Sin 60 pies, compuesto de neumático, turbo lag, densidad de aire, tiempos de cambio, aero ni agarre AWD. Una pista preparada puede batir la estimación; mala tracción la falla de largo.
Datos interesantes
402,336 m, no «un cuarto» a ojo
El cuarto de milla NHRA son 1.320 pies (402,336 m). En España muchas quedadas y tandas usan 201 m (octavo) o rectas de circuito: esta herramienta es el cuarto completo clásico.
Quedadas vs Circuit de Catalunya
Una estimación de strip no es un tiempo en Montmeló: ahí pesan curvas, frenos y tráfico en pista. Úsala para comparar potencia/peso, no para soñar con el récord de la recta principal.
Trampa fuerte, ET flojo
Si patinas a la salida (60 pies malos), el ET se hunde aunque la trampa siga alta. En asfalto frío de madrugada en un polígono eso se ve a menudo.
Altitud y calor en la península
En Madrid o en el interior en agosto el aire caliente recorta potencia. Las constantes asumen un escenario genérico; no corrigen densidad como un timeslip serio.
Preguntas frecuentes
En coches de calle con tracción decente suele andar cerca de medio segundo — a veces peor. Trátala como what-if, no como predicción a la que apostar.
Sí para estimar strip. Suma conductor y combustible típico; solo el vacío es demasiado optimista.
Elige un criterio y manténlo. Estas constantes clásicas se discuten sobre todo con potencia de motor, no con hub dyno.
Esta versión saca ET y trampa desde potencia y peso. Para puesta a punto usa cronos reales y corrección climática.
No: otra distancia, otras correlaciones. Aquí solo cuarto de milla (402 m).
Referencias
- NHRA — distancias de drag racing Referencia internacional de la distancia de cuarto de milla.
- Real Federación Española de Automovilismo Contexto federativo español de competición y seguridad en asfalto.