Calculadora de potencia-peso
Indica la potencia de la ficha (CV, kW o PS) y la masa del coche. Obtén CV por tonelada y kW/kg para comparar un León Cupra, un diésel del mercado de segunda mano o un proyecto de trackday en Montmeló — útil al comprar, no sustituye un crono ni la ITV.
Calcular
Calcular
Measurements convert when you switch units
Resultado
La fórmula
La potencia-peso es la potencia del motor dividida por la masa. Convertimos tu unidad a kW y CV, el peso a kg y libras, y mostramos varias ratios habituales para comparar el mismo coche en métrico e imperial.
Ejemplo resuelto
- 300 CV, masa en vacío 1.450 kg
- Toneladas = 1.450 ÷ 1.000 = 1,45 · CV/t = 300 ÷ 1,45 ≈ 206,9
- kW ≈ 300 × 0,7457 ≈ 223,7 · kW/kg ≈ 0,154
Resultado: ≈ 207 CV/t · 0,154 kW/kg
Cómo se calcula la potencia-peso
La ratio solo es fiable si los datos lo son. Potencia de catálogo, normas DIN o SAE, y si el peso incluye fluidos, extras y conductor cambian el número.
Unidades de potencia
El caballo mecánico (hp), el caballo métrico (PS / CV) y el kilovatio se relacionan con factores fijos: 1 hp ≈ 0,7457 kW y 1 PS ≈ 0,7355 kW. En folletos europeos suele aparecer CV/PS o kW; en EE. UU., casi siempre SAE hp.
¿Qué peso usar?
El peso en vacío es el coche con fluidos. Para sensación real, suma combustible, ocupantes y carga. En competición a veces hay peso mínimo con piloto: usa la definición que te interese.
Qué no modelamos
Sin pérdidas de transmisión, turbo, altitud, agarre ni aerodinámica. Dos coches con la misma P/W pueden sentirse muy distintos según el cambio y la tracción.
Datos interesantes
CV y kW en la ficha DGT
En España la ficha técnica y muchos anuncios muestran CV y kW a la vez. Al comparar un importado USA (hp SAE) con un coche homologado aquí, convierte primero: mezclar unidades mueve la «potencia por tonelada» sin que el coche haya cambiado.
Vacío de catálogo vs peso en Montmeló
En el Circuit de Barcelona-Catalunya el peso que sientes es el de piloto, media carga de combustible y a menudo jaula o asientos. La cifra CV/t del folleto (masa en vacío) suele ser 10–15 % más optimista que la de un trackday real.
Reformas e ITV
Un reprogramado o escape homologable puede subir la potencia real sin tocar la masa. Si la ITV aún refleja la potencia de fábrica, la ratio «de papeles» y la de banco ya no coinciden: usa la potencia que realmente midas o declares.
Parque usado español
Muchas berlinas diésel del mercado de ocasión rozan o bajan de 100 CV/t; compactos gasolina vivos (Cupra, GTi) suelen situarse claramente por encima. La ratio ayuda a filtrar anuncios antes de probar el coche.
Preguntas frecuentes
Pasa la masa a toneladas (kg ÷ 1.000) y divide los CV (o la potencia convertida a CV) entre esa masa. Esta calculadora también muestra kW/kg y hp/lb con los mismos datos.
Para comparar fichas DGT o anuncios, la masa en vacío basta. Para estimar el empuje real, suma ~75–100 kg de conductor y el combustible que suelas llevar.
No siempre. El CV/PS métrico (~0,7355 kW) y el hp mecánico (~0,7457 kW) difieren un poco. Elige la unidad que coincida con tu cifra; si solo tienes kW de homologación, parte de ahí.
Utilitarios y diésel de ocasión suelen quedar bajo ~100 CV/t; un compacto deportivo vivo a menudo 150–220; trackdays y supercoches, más. El cambio y la tracción pesan tanto como el número.
No: introduce potencia al cigüeñal o a rueda de forma coherente. Mezclar banco a rueda con masa de catálogo sesga la comparación.
Referencias
- Dirección General de Tráfico — vehículos y documentación Contexto oficial sobre fichas técnicas y datos del vehículo en España.
- Centro Español de Metrología — Sistema Internacional Referencia metrológica nacional sobre el vatio y unidades derivadas.