Calculadora de medida de neumático
Introduce la medida original y la nueva. Obtén el cambio de diámetro y el error del velocímetro.
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Measurements convert when you switch units
Resultado
La fórmula
Diámetro = llanta + 2 × (ancho × perfil). Velocímetro y odómetro escalan con la relación de diámetros.
Ejemplo resuelto
- Original 225/45R17 → Ø = 17×25,4 + 2×(225×0,45) = 634,3 mm
- Nueva 245/40R18 → Ø = 18×25,4 + 2×(245×0,40) = 653,2 mm
- Ratio 653,2÷634,3 ≈ 1,030 · a 100 indicados → ≈ 103,0 reales
Resultado: +3,0 % diámetro · ~103 a 100 indicados
Cómo se calcula el diámetro y el error del velocímetro
Usamos el código métrico habitual. El radio real también depende de carga e inflado.
Código de medida
225/45R17 = 225 mm de ancho, perfil 45 %, radial, llanta 17″. Plus-sizing sube llanta y baja perfil para mantener diámetro.
Velocímetro y odómetro
El coche asume la circunferencia original. Neumático mayor = más km por vuelta — velocidad real mayor que indicada.
Qué no modelamos
Sin deformación por carga, desgaste ni límites ABS/ESP. Muchos fabricantes recomiendan ±3 % del diámetro original.
Datos interesantes
Plus-sizing
Llanta más grande suele ir con perfil más bajo para mantener diámetro y desarrollo.
Homologación
En la UE la ficha del vehículo limita medidas; cambios grandes pueden afectar ITV y garantía.
Índice de carga
El diámetro no basta — respete índice de carga y velocidad del neumático.
Tracción total
En AWD, diámetros distintos entre ejes pueden forzar el grupo.
Preguntas frecuentes
Ø (mm) = pulgadas llanta × 25,4 + 2 × (ancho × perfil/100). Compare original y nueva.
Sí — a igual indicación, la velocidad real es mayor.
Regla habitual ±3 % del diámetro original; siga fabricante y profesional.
Sí — misma relación de circunferencia; neumático mayor subestima km.
Sí en medidas tipo 225/45R17. Otros códigos (furgoneta) requieren conversión.
Referencias
- Tire basics U.S. tire safety and labeling context.
- Tyre labelling EU tyre label framework.