Pidurdusteekonna kalkulaator
Sisesta kiirus, reaktsiooniaeg ja pidurduse aeglustus. Saad reaktsioonivahemaa, pidurdusteekonna ja kogupidurduse — kasulik treeninguks ja füüsikatundmiseks, mitte garantii tegelikele peatustele.
Arvuta
Arvuta
Ühikute vahetamisel arvutatakse väärtused ümber
Tulemus
Valem
Kogupidurdusteekond on mõtlemis-/reaktsioonivahemaa pluss pidurdusteekond. Reaktsioonivahemaa on kiirus × reaktsiooniaeg. Pidurdusteekond kasutab konstantsest aeglustust: v² ÷ (2a).
Näidisarvutus
- 90 km/h (= 25 m/s), t = 1,5 s, a = 7,0 m/s²
- Reaktsioon = 25 × 1,5 = 37,5 m
- Pidurdus = 25² ÷ (2×7) ≈ 44,6 m · Kokku ≈ 82,1 m
Tulemus: ≈ 37,5 m + 44,6 m = 82,1 m
Kuidas pidurdusteekonda arvutatakse
Eeldame konstantset kiirust reaktsiooni ajal, seejärel konstantset aeglustust pidurdamise ajal. Tegelikud ABS-peatused sõltuvad rehvidest, pinnast, kaldest ja pidurite seisukorrast.
Reaktsiooniaeg
Tähelepanelikul juhil on sageli umbes 1–1,5 s; hajameelsus, väsimus ja alkohol pikendavad seda. Vahemaa kasvab lineaarselt ajaga antud kiirusel.
Aeglustus
Kuiv asfalt heade rehvidega võib läheneda ~7–9 m/s² (umbes 0,7–0,9 g). Märg tee ja kulunud rehvid on palju madalamad — Eesti sügisel ja talvel eriti. Sisesta a, mis sobib sinu stsenaariumiga.
Mida me ei modelleeri
Ei ABS-modulatsioonikõveraid, kallakut, õhutakistust ega pidurite ülekuumenemist. Liiklusohutuse tabelid mõnes riigis kasutavad fikseeritud eeldusi — sinu sisendid võivad erineda.
Huvitavad faktid
Kiirus teeb kahju kaks korda
Pidurdusteekond kasvab kiiruse ruuduga. Kiiruse kahekordistamine umbes neljakordistab pidurdusteekonna, kui aeglustus jääb samaks.
Märg tee
Vesi lõikab järsult saadaolevat hõõrdetegurit. Sama kiirus, mis peatub kuivalt ohutult, vajab märjal palju rohkem ruumi.
Järgneva vahemaa
Reeglid (sekundid eesoleva auto taga) eksisteerivad, sest kogupidurdusteekond kasvab kiirusega kiiresti — ka Eesti maanteedel 90–110 km/h.
Tajumine vs. reaktsioon
Mõned mudelid jagavad tajumise ja liikumise aja; see tööriist kasutab lihtsuse mõttes ühte kombineeritud reaktsiooniaega.
Korduma kippuvad küsimused
Teisenda kiirus m/s-ks, seejärel kasuta d = v² / (2a) konstantsest aeglustusest. Lisa v × reaktsiooniaeg mõtlemisvahemaa jaoks.
Proovi ~7 m/s² tugeva kuiva peatuse jaoks heade rehvidega; madalam märjal või kehva haardega. Hädaolukorra maksimumid erinevad laialdaselt.
Paljud ametlikud tabelid kasutavad fikseeritud reaktsiooniaegu ja eelduslikke aeglustusi. Sobita nende eeldustega, kui tahad võrreldavaid numbreid.
ABS aitab juhtida pidurdamise ajal ja võib segapindadel peatusi parandada; tippkuiv teekond sõltub rohkem rehvidest ja kiirusest.
Lülita ühikuid km/h vs. mph ja meetreid vs. jalgu jaoks. Aeglustus vahetub m/s² ja ft/s² vahel.
Allikad
- Pidurdusteekonnad Tüüpiline mõtlemis- ja pidurdusteekonna juhend (UK).
- Liiklusohutus Eestis Eesti liiklusohutuse ja sõidukite kontekst.