Quarter-mile-laskuri
Syötä teho ja massa kuljettajan kanssa. Saat arvion ET:stä ja loppunopeudesta neljännesmailille (402 m) — street/strip-suuntima, ei timeslip.
Laske
Laske
Yksiköiden vaihto muuntaa arvot automaattisesti
Tulos
Kaava
Empiiriset katu–strip-kaavat sitovat ET:n ja trapin paino/teho-kuutiojuureen. Tunnetut vakiot: ET ≈ 5,825 × (lb/hv)^(1/3) ja trap ≈ 234 × (hv/lb)^(1/3). Todelliset timeslipit vaativat myös pitoa, lähtöä, vaihteistoa ja säätä.
Esimerkkilasku
- 350 hv, 3 200 lb (kuljettajan kanssa)
- W/P = 3200 ÷ 350 ≈ 9,143 · (W/P)^(1/3) ≈ 2,091
- ET ≈ 5,825 × 2,091 ≈ 12,18 s · trap ≈ 234 × (350/3200)^(1/3) ≈ 112 mph
Tulos: ≈ 12,2 s @ 112 mph (arvio)
Näin quarter-mile-arvio toimii
Nämä ovat korrelaatiokaavoja historiallisista teho–painotrendeistä — eivät fysiikkasimulaatio lähdöstäsi.
Massa- ja tehoperusta
Käytä massaa ajettuna (polttoaine, kuljettaja, spoileri) ja tehoa vakioiden popularisoinnin tyyliin — tyypillisesti kampiakseli tai SAE-peak. Pyörätehon sekoittaminen esitteen omamassaan vääristää.
Miksi kuutiojuuri
Kiihtyvyyskapasiteetti skaalautuu teho/massa; idealisoidun liikkeen integrointi antaa aikoja, jotka seuraavat paino/teho-kuutiojuurta samankaltaisilla autoilla.
Mitä emme mallinna
Ei 60 jalan aikaa, rengasseosta, turboviivettä, tiheyskorkeutta, vaihtoaikaa, aerodynamiikkaa eikä AWD-pitoa. Tahmea rata voi lyödä arvion; huono pito missaa sen. Suomen talvikelillä ja Ilmatieteen laitoksen säällä tiheyskorkeus vaihtelee.
Mielenkiintoisia faktoja
Tasan 402,336 m
Klassinen neljännesmaili on 1 320 jalkaa (402,336 m). Monissa paikoissa ajetaan jo kahdeksasosamailia; tässä pysyy täysi neljännes — amatööridragin yhteinen kieli.
Kylmä asfaltti ja talvipito
Vakiot olettavat keskimääräisen street-pidon. Kylmä aamuasfaltti tai liukkaat olot pilaa arvion — tuttua pohjoismaisessa ilmastossa.
Korkea trap, heikko ET
Lähtöluisto pilaa ET:n, vaikka loppunopeus näyttää vielä vahvalta.
Helte ja ilman tiheys
Kuuma kostea päivä leikkaa tehoa. Vakavat timeslipit tiheyskorjataan; laskuri antaa «kuivan» arvion.
Usein kysytyt kysymykset
Keskimääräiselle street-autolle kelvollisella lähdöllä usein ±0,5 s. Käsittele «mitä jos» -työkaluna.
Kyllä. Lisää kuljettaja ja polttoaine; pelkkä omamassa on liian optimistinen.
Pidä kiinni yhdestä standardista. Klassiset vakiot puhutaan yleensä moottoritehon kanssa.
Tämä versio ratkaisee ET:n ja trapin tehosta ja massasta. Säätöön tarvitaan timeslip ja sää.
Eri matka, eri korrelaatiot. Työkalu on vain neljännesmailille.
Lähteet
- NHRA — quarter-mile racing context Konteksti drag-matkoille ja formaateille.
- Vehicle power and performance estimation literature Tekninen konteksti teholle, massalle ja kiihtyvyydelle.