RPM ↔ स्पीड कैलकुलेटर
गियर अनुपात, डिफरेंशियल (फाइनल) अनुपात और टायर का व्यास भरें। RPM से सड़क की गति या उलटा निकालकर एक्सप्रेसवे क्रूज़ के चक्कर, ओवरटेक के लिए सही गियर, या रेडलाइन पर सैद्धांतिक गति अनुमानित करें।
गणना करें
गणना करें
इकाई बदलने पर मान फिर से गणना होते हैं
परिणाम
सूत्र
रोड स्पीड टायर परिधि से आती है जब ओवरऑल गियरिंग इंजन RPM को गुणा करती है। ओवरऑल = गियर × फाइनल। परिधि = π × व्यास।
हल उदाहरण
- 3,000 RPM · गियर 0.85 · फाइनल 3.42 · Ø 632 mm
- ओवरऑल = 2.907 · परिधि ≈ 1.985 m
- स्पीड ≈ 123 km/h
परिणाम: ≈ 123 km/h पर 3,000 RPM
RPM और स्पीड कैसे जुड़ते हैं
टायर को दिए व्यास पर आदर्श रोलिंग वृत्त मानते हैं। स्लिप, लोड स्क्वाट और GPS अंतर अनदेखा।
ओवरऑल गियरिंग
ट्रांसमिशन × एक्सल (फाइनल ड्राइव) तय करता है कितने इंजन चक्कर एक व्हील चक्कर बनते हैं। ओवरड्राइव < 1.0; पहला अक्सर 3–5+।
टायर व्यास
कुल व्यास इस्तेमाल करें। 225/45R17 से: Ø ≈ रिम×25.4 + 2×(चौड़ाई×आस्पेक्ट/100) mm।
क्या मॉडल नहीं
टॉर्क कन्वर्टर स्लिप, क्लच स्लिप, AWD ट्रांसफर या नॉन-स्टॉक टायर से स्पीडोमीटर त्रुटि नहीं।
रोचक तथ्य
एक्सप्रेसवे पर क्रूज़ चक्कर
हल्का ओवरड्राइव (जैसे 0.7–0.85) और सही टायर व्यास 100–120 km/h पर इंजन के सैकड़ों चक्कर घटा सकता है — मुंबई–पुणे या दिल्ली–जयपुर जैसे रूट पर शोर और खपत दोनों कम।
मानसून में टायर व्यास और पकड़
सूत्र आदर्श रोलिंग मानता है। गीली सड़क पर स्लिप से वास्तविक गति/RPM रिश्ता बिगड़ सकता है — गणना दिशा देती है, पकड़ की गारंटी नहीं।
बड़े टायर स्पीडोमीटर बिगाड़ते हैं
आफ्टरमार्केट बड़े व्यास उसी दिखते RPM/गियर पर असली गति बढ़ाते हैं; छोटे घटाते हैं। GPS अंतर अक्सर यहीं से आता है।
छोटा एक्सल शहर में
ऊँचा संख्या वाला फाइनल शहर में त्वरण तेज़ करता है पर हाईवे पर चक्कर बढ़ाता है — जाम और लंबी यात्रा के बीच समझौता।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
RPM को कुल अनुपात (गियर × फाइनल) से भाग दें, टायर परिधि से गुणा करें, फिर चक्कर/मिनट को दूरी/घंटा बनाएँ।
ओनर मैनुअल, सर्विस डेटा या गियरबॉक्स कोड वाले फोरम। फाइनल अक्सर डिफरेंशियल पर अंकित रहता है।
कुल व्यास मिलीमीटर या इंच में — केवल रिम साइज़ नहीं।
हाँ — गति → RPM चुनें और वही गियरिंग/व्यास भरें।
गति के साथ टायर फैलना, घिसाव, दबाव और फैक्टरी स्पीडो ऑफ़सेट आम हैं। औज़ार स्थिर व्यास और शून्य स्लिप मानता है।
संदर्भ
- Vehicle dynamics — speed and gearing Driveline kinematics and rolling radius.
- Tire size geometry Passenger-car tyre designation conventions.